很多人一看到车长短了145mm、轴距少了100mm，就以为是减配。腾势Z9S在工信部第409批的公示里，直接把这个刻板印象撕掉了。
它虽然短了那一节，但总长仍是5.09米，轴距3025mm，位置还稳稳在中大型轿跑里。只是少了一截，让它在城市路口、地库和窄车位里更灵活，好开了不少。
动力有低功率320kW和高功率370kW两个版本，极速同为250km/h。换句话说，高速巡航够用，起步加速也足够把副驾安静住。
两版车重差了295kg。高功率版车身降了20mm，轮胎从19寸换成20寸，卡钳还有可选颜色。由此看出，高功率并不是换个电机就完事。多出来的近300kg，很可能是放了更大电池、更强的刹车和更完善的性能底盘。
此前有曝光说可能配102.3kWh电池、920km续航。如果这最终成真，30万价位的纯电轿跑规则会被彻底改写。
比亚迪体系能把本来只值“标轴”的价格，套上接近超跑级别的三电物料，这就是它最可怕的地方。再加上激光雷达、电动尾翼、全景天幕、以及全系标配的EDR，说明Z9S不是来凑数的，它是来争话语权的。
真正的杀招，是把“看起来小了一圈”的身材当成筹码，把性能、续航和价格的锚点重新钉好。当大家还在比谁轴距更长时，腾势把标轴做成了大招。30万级的纯电轿跑，这回真的要被重洗一遍。
