最近这几年，国内的新能源汽车市场真是越来越热闹了，尤其是那种又能用电、又能烧油的增程式大SUV，简直成了香饽饽。
一提起来，大家首先想到的可能就是理想、问界这些已经站稳脚跟的品牌。
它们主打的就是一个“家庭”概念，空间大、配置高，彻底解决了很多人想买电车又怕跑长途的烦恼。
就在大家觉得这个市场格局差不多定下来的时候，广汽旗下的高端品牌昊铂，突然带着一个大家伙杀了进来，它就是昊铂HL的增程版，起售价定在了26.98万元。
很多人可能心里会打个问号，昊铂这个牌子之前一直主攻纯电，现在也来搞增程，它到底有什么本事，敢在这个高手如林的赛道上跟前辈们掰手腕呢？
咱们今天就来好好聊聊这台车，看看它到底是不是真的有两把刷子。
首先，咱们得从这车的外观看起。
现在买车，第一眼的感觉特别重要，不好看的话，很多人可能连了解下去的兴趣都没有了。
昊铂HL这台车在设计上，确实是花了心思的。
它跟纯电版的兄弟长得差不多，整个车头看起来非常科幻。
最吸引人眼球的，是它车头正中间那块封闭格栅区域，不是一块光秃秃的板子，而是做成了一块可以发光的点阵式面板。
这个东西可不只是为了好看，它有实际功能。
比如说，你在给车充电的时候，它能像手机充电那样，用动态的光效告诉你电量充了多少，一目了然。
更酷的是，这块面板上的内容还能让你自己定义，比如可以显示一些有趣的文字或者图案，接家里人的时候，显示一句“亲爱的，我来啦”，那种感觉是不是挺特别的？
这就让车子不单单是个交通工具，更像一个能跟你互动的大玩具。
旁边的大灯设计也很有特点，三条竖着的日间行车灯，配上官方说的“钻石切割”大灯组，晚上在路上一亮，辨识度绝对拉满，很远就能认出来。
可以说，昊铂在外观上下的功夫，就是想告诉大家，我虽然是个大块头，但我一点也不油腻，是个懂科技、也懂生活的潮流伙伴。
看完了脸，咱们再来聊聊它的“三围”。
这台车的长度超过了5.1米，宽度接近2米，轴距更是达到了快3.1米。
这些数字可能听着有点抽象，咱们换个说法，它跟咱们熟知的理想L8是差不多一个级别的，是个标准的大块头。
这么大的尺寸，带来的最直接的好处就是车里边的空间非常宽敞。
昊铂也很懂现在家庭的需求，直接给你准备了两种选择：5座版和6座版。
这两种布局，针对的是完全不同的家庭情况。
如果你家里是三口人，或者平时喜欢出去露营、自驾游，需要装很多东西，那5座版就特别合适。
后排坐三个人绰绰有余，后备箱大得惊人，别说放几个行李箱了，就算放倒座椅，临时当个床躺一下都没问题。
但如果你家里有两个孩子，或者经常需要带着父母一起出门，那6座版绝对是更好的选择。
它的第二排是两个独立的座椅，就像飞机上的公务舱一样，而且加热、通风、按摩功能全都给你配齐了。
你可以想象一下那个场景，跑长途的时候，孩子在第三排睡觉，老人家在第二排开着按摩，舒舒服服地休息，这种全家人都能照顾到的感觉，不正是很多人买这种大车的初衷吗？
所以说，昊铂HL在空间上，不是简单地把车做大就完事了，而是通过不同的座椅安排，实实在在地去解决不同家庭的出行痛点。
坐到车里，那种感觉就更不一样了。
整个内饰设计官方叫“游艇环抱式座舱”，说白了就是用了很多流畅的线条和软质材料，让你一坐进去就感觉很舒服、很有安全感。
当然，重头戏还是在科技配置上。
中控台最显眼的就是那块17.3英寸的大屏幕，分辨率很高，显示效果非常清晰。
更关键的是，驱动这块屏幕的，是现在最顶级的车机芯片——高通骁龙8295。
对电子产品有点了解的朋友都知道，这颗芯片意味着什么。
它意味着你在这块屏幕上进行任何操作，不管是划拉地图、听歌、看视频，还是用语音助手，反应都会非常快，绝对不会有卡顿的感觉。
这种体验，就像你把一台用了好几年的旧手机换成了最新款的旗舰手机一样，那种流畅感是用了就回不去的。
除了这块大屏，它还标配了全液晶仪表盘和抬头显示系统，开车的时候重要信息都能一目了然，非常安全。
在舒适性配置上，昊铂也表现得相当大方。
主驾驶和副驾驶的座椅，不仅有各种方向的电动调节，还标配了加热、通风和按摩功能，连第二排的两个独立座椅，这些享受型的功能也一个没落下。
这种“入门就是高配”的做法，在27万这个价位的车里，确实很有诚意，也体现了我们中国品牌对消费者的用心。
最后，咱们来聊聊这台车最核心，也是很多人最关心的地方——它的动力系统。
昊铂HL这次推出的是增程版，这让一些人觉得有点奇怪，毕竟昊铂之前一直是纯电的坚定支持者。
但仔细想想，这恰恰是它对当前市场最清醒的认识。
对绝大多数中国家庭来说，家里可能就只有一辆车，这辆车必须得是“全能选手”。
平时在城里上下班开，得省钱，最好能用电；到了节假日想带全家出去玩，又不能有里程焦虑，不能在高速服务区排队等充电。
昊铂HL增程版给出的解决方案，可以说正好打在了这个需求的靶心上。
它给车子装了一块容量高达60.21千瓦时的电池。
这是个什么概念呢？
现在市面上很多主流的增程车，电池容量也就40多度电。
这块超大的电池，能让它在纯电模式下跑350公里。
这意味着，对于大部分人来说，平时在城市里开，你完全可以把它当成一台纯电车用，一个星期充一次电就够了，用车成本非常低，跟开电车没区别。
而当你需要出远门，跑长途的时候，车里的那台1.5T发动机就派上用场了。
但需要明白的是，这台发动机不直接驱动车轮，它的任务只有一个，就是安安静静地在后台发电，给电池补充能量，就像一个随车携带的高效“充电宝”。
所以，你开车时的感觉，从始至终都是电机带来的那种安静、平顺和瞬间的动力响应。
这样一来，就彻底告别了里程焦虑，想去哪儿抬脚就走，再也不用规划沿途的充电桩了。
它用一个“超大电池”加上一个“高效发电机”的组合，让你既享受了电车的优点，又没有了电车的烦恼。
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