新款丰田皇冠最近变了样，不再是轿车，成了一款跨界SUV，还装上了2.4T混动系统。
这车看着和以前的皇冠完全不是一回事。
过去大家都觉得皇冠是给老板坐的，稳重得很。
现在这个样子，线条很硬，看着很有劲，完全是给年轻人设计的。
特别是那个叫SportCross的版本，用了黑色的轮拱和挺大的轮毂，甚至挡泥板都是红色的，感觉随时都能去野外撒欢。
丰田这次是真想换个活法，不想再顶着“老气”的帽子了。
车里的变化也很大。
中控台上有两块12.3英寸的大屏幕，看着挺有科技感，用起来也挺顺。
好在丰田没有把所有东西都弄成触摸的，还留了一些实体按键。
开车的时候想调个空调，按一下就行，比在屏幕上戳来戳去要安全方便。
这种设计思路挺好的，既跟上了潮流，又没忘了开车最重要的是方便和安全。
咱们说说开起来的感觉。
这次新出的2.4T混动，是个新东西。
刚起步的时候，车子主要用电，感觉很安静，也很轻快。
动力给得很顺，不会像一些涡轮车那样突然往前窜，开着让人心里很踏实。
在城里堵车的时候，这种平顺的感觉特别舒服。
真要超车了，2.4T的发动机马上就跟上，力气也足够用。
这套系统把省油和动力结合得不错。
除了这个新的2.4T，还有一个大家很熟悉的2.5L混动版。
这个版本的力气没有2.4T那么大，但是省油是它的强项。
有个朋友在北京开，早晚高峰堵得厉害，油耗还是很低。
一年开下来，光油钱就能省出一笔不小的数目。
如果就是日常上下班代步，对速度没那么高的要求，这个版本其实更划算。
这车的底盘感觉也挺有意思。
它开起来不像以前那种软绵绵的大轿车，悬挂调得比较紧实。
过个坑或者减速带的时候，车身很稳，不会晃来晃去，能感觉到车子造得很扎实。
方向盘用着很顺手，指哪打哪，不累人。
刹车也很好控制，踩多少有多少，不会让人觉得没信心。
整个开起来的过程很轻松，很容易就喜欢上这种感觉。
车里的配置给得也挺足。
像座椅加热、通风，还有方向盘加热这些功能都有，冬天一上车就能暖和过来，很实用。
大灯也挺智能，晚上会自动调远近光，不用自己操心。
那些主动安全的功能，比如自适应巡航和车道保持，跑高速的时候能让司机轻松不少，也更安全。
车里的音响效果还行，平时听听歌足够了。
空间方面，因为是跨界车，所以坐姿比一般轿车高一点，看路看得更远，上下车也更方便。
后排坐人没问题，装个儿童座椅也很轻松。
后备箱的大小日常用足够了，一家三口出门带点东西，或者带上宠物，都放得下。
那个Crossover版本车顶更高，所以头顶的空间更大，不管是自己开还是拉着家人，都挺舒服。
现在说说价格。
这车刚出来，肯定不便宜，特别是那个2.4T四驱的顶配，办下来差不多要40万。
一般新车刚上市都没什么优惠，想买的人又多，价格自然高。
要是不着急开，最好等两三个月，看看最早那批车主的评价怎么样，也等等店里的优惠，那时候再买会划算很多。
毕竟买车花的是自己的辛苦钱。
至于以后卖车，丰田的混动车一直都挺保值的。
因为修起来不贵，保养也便宜，还省油，这些优点大家都很认。
就算新款皇冠的样子有些人一开始接受不了，但过个三五年，靠着丰田的牌子和车的质量，它在二手车市场应该还是会很抢手。
总的来看，新皇冠这次变得非常彻底。
它不再是以前那个只讲究稳重的商务车，而是成了一款更年轻、更好看，也更符合现在人用车习惯的跨界车。
它有省油的技术，也有够用的动力，车里的科技感和实用性也做得不错。
当然，买车不能光听别人说好。
最好还是自己去店里开一圈试试，在城里堵一堵，也去高速上跑一跑，亲身感受一下它的动力、刹车和底盘怎么样。
只有自己开过了，才知道这车到底值不值得买。
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