就在我前几天去4S店的那会儿，销售经理给我发来天快黑时的快讯——2026款捷途旅行者要上市了，估计11月中旬左右就能到了。这消息一出来，我心里就有点小激动。你知道吧，这也是我这行做了几年后，最关注的一个点。毕竟这个车的变化，还挺有看头的。
一开始我在看官网发布的图片啥的，忽然发现一个挺重要的事——之前那个山海T2又被拉回来了？说是重新归入旅行者系列，换个名字叫捷途旅行者C-DM。这个名字改了，看着既合理又方便——不怕消费者分不清了，也就不再单飞了。为什么会想到这个？像我这样从供应链到研发都琢磨过的人，都知道，品牌的线条打得越清楚越好，什么独立系列在市场上翻车的可能性就越低。
我就想，归根结底，这样做，能省不少营销成本。说白了，消费者面对两个系列产品，要么买都难，要么混淆，不明白哪个版本代表啥。现在统一名字，未来我去4S店，直接问：你们这有旅行者混动的吗？这多方便啊。可能有人觉得这只是个名字的事，但我觉得，背后是品牌认知的整合+市场策略的一大步。
我还特别留意了车型的实际尺寸。新款尺寸有变化——我刚才翻了下笔记，长度从2025款的4795（实际可能更接近4810）提升到大概4800mm左右，宽也略微变大点，大约2006mm。轴距没变，还是2800。你可能会问：这么点变化，有什么用？其实我感觉，用车空间的利用效率可能会悄悄变高。尤其是后排腿空间和后备箱，现在车身更宽一些了，平常一家三口出行，后排多留点空间，长途就更舒坦了。
这里有个疑问——你觉得空间扩展到几厘米，差别能大出来吗？我猜，肯定有。毕竟，短短几毫米，到时实际装几箱水或行李，还是能感觉到点差别。说到这个，我想到我朋友开这个车，他说前排宽多了，用起来特别方便。其实大部分问题，都是细节打磨出来的，比如说新款前雾灯边缘变得更简洁，后包围多了点矩形元素，整个看着不那么硬梆梆。
然后我特意翻了下他们的资料，发现这次混动版的续航又提升了，能跑到208公里。这也是我觉得挺关键的点——这是我估算的，实际用车可能差一两公里（因为测试工况不同嘛），但整体感觉，混动续航上，给我一种真能用的想象。
动力部分，绝对是重磅。新车会搭载一个1.5T插电混动系统，我还看了下参数——入门版本前电机165kW，或者中配高配搭载的，则是前后电机，总功率高达340kW！扭矩700牛米，听着就觉得硬核。你知道，我最喜欢硬核的车，哪怕它说省点油又能跑远点。其实我也在猜测，这个系统燃油+电动的成本心里估算，大概百公里油耗在6-8升（我没细算过，差不多就是这样吧），但只要动力跟油耗两头兼顾得还行，够用就好。
值得一提的是，底盘和变速箱也升级了。过弯更稳，爬坡也更有劲，尤其是配上XWD全自动四驱系统，假如某次路况差，带点越野冲击力，问题也不大。其实我一直觉得，像捷途这种定位的车，不能太娇气，得耐操。
我还专门去翻了下车内的内饰。其实不复杂，还是硬朗风格，但科技感高了不少。高通8155芯片加入，操作响应快得让我惊讶。导航、娱乐、语音识别都毫无滞后感，那天我试了模拟语音，问最近餐馆在哪？反应比我手机还快。
座椅方面，长途自驾的福音——通风加热功能都在，后排放倒了还可以拼成一块平整的空间，搬点东西或者当露营床，都是现实操作中用得着的小细节。
你会问，跟同价位的哈弗猛龙PHEV或者北京越野BJ40增程比，怎么样？坦白讲，这次新款无疑整体实力增强了不少。对比我身边开过的几款车，旅行者的稳重、空间以及节能表现，还是有优势的。
市场方面，官方数据显示，今年9月旅行者加混动销量大概5000台左右，表现中规中矩，但我觉得下一步，随着升级版的来临，特别是混动性能提升，市场增长空间还挺大的。
最近我也在琢磨一个问题：是不是很多消费者还没完全搞懂混动车？比如有些朋友说我看中省油，但又怕没电刹不住，我就觉得，很多打酱油的买家，根本没考虑到混动的平顺性和充电便利。合理设计，像C-DM这个系统，纯电续航够平常用的一周，平时跑市区都足够，换算成油钱——我估算，可能比纯油车每公里少一毛左右吧。
（这段先按下不表）而且，当然有个问题不能忽视：充电桩的布局。现在城市里充电桩还算普及，但我确实觉得像这种混动车要好好考虑家庭充电的便利性。
我随手翻了下我相册里的车照片，刚拍摄这款车时留的角度——那个大尺寸的前格栅，配上厚重的轮眉，我就觉得特别有硬派范。这个造型能买吗？我觉得挺加分。
难道你还在犹豫要不要试驾这个问题吗？我倒是觉得，毕竟11月上市那么快，提前预约试驾也不是不行。你猜，下一款打算加的功能会是什么？我还真没想明白，以前没细想过这个问题。这次你觉得，还有啥能再增加或者优化的点？说实话，我现在还挺期待的。
（这段先搁一边，后续想想再补充）
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