纯电SUV销量：62款不足万辆！

纯电SUV市场分化严重

从1到9月的纯电SUV销量排行榜来看，这个原本被很多人看好的市场，现在正面临着不小的挑战。最让人没想到的是，在这100款纯电SUV中，竟然有62款车的总销量连1万辆都不到，也就是说，超过六成的车型，平均每个月的销量都不到一千台。市场分化得特别明显：特斯拉Model Y一骑绝尘，卖了将近30万辆，遥遥领先；像元UP、元PLUS这些车也能保持在10万辆以上的销量。但到了第21名的海狮07EV，销量就一下子掉到2万辆左右，而且越往后，销量下滑得越厉害。这种巨大的差距说明，纯电SUV市场还没形成一个健康的梯队结构，很多车型在激烈的竞争中根本撑不下去。

纯电SUV市场格局

在纯电SUV这个竞争激烈的市场里，特斯拉Model Y依然是老大，没人能撼动它的地位。它卖了29万多辆，这数字几乎等于后面好几款热门车型加起来的销量总和。比亚迪的元系列表现也很稳，元UP和元PLUS分别卖了13万和11万辆，在10到15万这个价格区间里，它们算是占了便宜。

有意思的是，新势力品牌在这个排行榜上表现不一。像银河E5、零跑B10这些车，销量都突破了5万辆，说明它们在市场上也慢慢站稳了脚跟。这些车普遍有个特点，就是品牌知名度高、产品成熟、价格也卡得比较准，所以能撑起纯电SUV市场的大部分份额。

不过，就算是这些卖得还不错的纯电SUV，跟同价位的燃油车比起来，销量还是差了不少。这说明，虽然纯电车越来越受欢迎，但消费者对纯电SUV的整体接受度还有待提高。

新势力车型销量遇瓶颈

在销量1万到5万辆这个区间里的纯电动SUV市场，传统车企的电动车型，比如别克E5、宝马iX3这些，销量基本都卡在1万辆左右，很难再往上冲，也很难再复制它们在燃油车时代那种火爆的表现了。

而新势力这边，像小鹏G9、蔚来EC6这些以前卖得不错的车型，现在销量也就在1.5万辆左右，增长开始遇到瓶颈，不太容易再往上突破了。

不过这个价格段里也出现了一些有特色的车型。比如iCAR 03，因为设计比较独特，销量也达到了近1.2万辆；还有悦也Plus，靠着个性化的定位，吸引了一部分特定的消费者。

纯电SUV市场惨烈竞争

在榜单的后40名里，纯电SUV市场真的是竞争惨烈到不行。这些车每个月能卖几百辆就不错了，甚至有些还是大品牌的重要车型。比如奥迪Q6 e-tron、奔驰EQB这些豪华品牌的电动SUV，销量也就勉强到2000辆左右，根本撑不起它们电动化转型的期待。还有一些之前被寄予厚望的车型，像腾势N7、极氪009，现在销量也掉到了2000辆以下。更让人担心的是，榜单末尾的不少车型，月销量连100辆都不到，像沃尔沃EM90、Polestar 4这些高端车也难逃此境。这种情况说明，现在的纯电SUV市场真的太卷了，不仅竞争激烈，还暴露出很多企业在产品定位和定价上出了问题。