我的运动版哈弗H6今年已经十年了，目前没生锈。
其实说实话，真挺惊喜的。别说我平时不怎么爱护它，有个朋友笑我车，比我爸那辈人还稳健。我记得之前在朋友圈发过照片，车底还铁青青的，除了一点点轻微的划痕，完全没有锈迹。
感觉跑高速整车越来越安静了。我不太确定是不是我耳朵变老了，还是车子减震效果变了。我自己开几次高速，从最初还会嗡嗡的噪音变得平稳得多。其实大概的原因也能理解——哈弗为了提高高速静音，改良了密封材料，加装了隔音棉料，研发过程中肯定考虑了空气动力学，这都能让噪声变小。这年代的车，总做工和材料能用用心来评价。
说到油耗，我自己算了算，表显数字多加了个1（那是我自己心里的安全数），实际应该比表面显示低点。估算下来，百公里油耗在大概8.3升左右，原来我买车时还琢磨养车成本上不去——事实上，跑长途心打了个八，油箱扩容的那个版本能跑700多公里（那样算体验还挺划算的），没有我想象中的油荒。各种车比对过，像同价位的悦动、起亚什么的，也都略高点油耗，但它们的座舒适性、空间利用可能还算差不多。
这让我想起一个细节：我刚才翻了下朋友圈的照片，车后排座椅那回当做临时行李箱塞了个大箱子，后座空间还挺有弹性，没觉得挤。这也是我看中这车的点——空间够用，耐操。
我还记得有次修理工跟我聊天，他说这车耐用啊，十年不烧机油、不糟心。我也没有盯着每次保养的细节，但结合我平时的用车惯来看，表现的确很稳——特别是动力方面，就算长下坡或者负载满载，也没觉得软绵绵。你知道，很多朋友干脆说：买车最怕标新立异，结果越用了越不耐操。
嗯，说远点，我也没想过这车会一直这么稳。一开始买它，主要是看它外形帅，觉得运动风挺符合自己那点青春气息（也就是想装年轻点吧），没想到真用了十年，反倒觉得稳如老狗。坦白说，没有哪个车会一开始就出色到逆天，它的耐操，很大程度上靠的是供应链控制得好。
而且，想想国内的供应链，虽然乱，但我觉得哈弗在零配件引入本地化和成本控制上做得还不错。每次去修理，配件基本上都是原厂或者OEM，价格也比进口配件便宜挺多。你知道的，进口配件一贵，倒是其他车的保值率提升点——但我估算，哈弗的二手价还能保持个70%~75%的样子，原来我还在想：十年前买的车，现在如果卖掉，估计还能值个六七万。
我猜测，哈弗这十年的耐用性，和它的研发体系有很大关系。它不像某些车品牌盯着新颖外壳，改款快得像换衣服。它的研发更偏向于累积经验，捏合出了个硬核配置。这不是说每款新车都完美，但我认为，这样的策略就是在无形中提升了它的耐久度。可能很多人还没太在意这一点，就像我当初没太多想法，反正一路用下来，挺顺手。
也不能一棒子打死所有。你说的那些热修、换件、折腾，偶尔还是有。那个朋友临走前说：你那车，真能陪你跑东跑西。我心里也琢磨：就是因为没什么惜命的心，哈弗对自己质量的信心才大。
坦白讲，我也有点嫌麻烦。有次冬天，那次寒冷，车子启动时明显比平时慢点，我心里还骂了句这年头，冬天也不落个雪天冻不死的车。但后来想想，也不是它的问题，毕竟十年车龄，哪家都或多或少会出现不那么灵问题。
这段时间的感慨，是不是太啰嗦了点？但我不喜欢那种指挥棒式的说法，车子有它的脾气和特色。有时候我会想：为什么这个价位的车，能用十年还能稳稳的？是不是耐用本来就是一份被忽视的价值？
我这车还能跑出新车般的感觉，像高速变得更静谧，那也是我对它最真实的认可了。毕竟，谁都知道，车赖的不就是能陪你走更远，别折腾太多，纵使不停变老，也还能很年轻。
对了，最后那个细节——我坐在副驾驶，望着挡风玻璃那次反光，突然发现，玻璃框线的划痕都变得更模糊了，像时间的痕迹在车身上逐渐沉淀。你觉得，这算车的生命力吗？还是真的跟我预想的差不多，不管岁月怎么变，耐用了就是最大的成功。
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