造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠

讲真,最近汽车圈我是越来越看不懂了。

以前大家造车,思路都很朴素,无非就是沙发彩电大冰箱,你多一个我加两个,主打一个军备竞赛式的量大管饱。但现在,风向坏了菜了,开始有人在一些你意想不到的地方动刀子,比如深蓝S05,上来直接把仪表盘给你干没了。

我第一次听说这个事儿的时候,第一反应是,疯了。

这是一种什么样的精神?这是一种什么样的行为艺术?汽车诞生一百多年,油车电车换了好几代,发动机从V12干到三缸,车机从诺基亚进化到8295,但仪表盘这个东西,就像你家厕所里的马桶,你可以把它从陶瓷的换成智能的,但你不能直接把马桶给端走,然后说,朋友,我们建议你修炼一下括约肌的核心力量。

造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠-有驾

这是不讲道理的。

传统车企,尤其是那些卖了几十年车的老油条,他们心里门儿清,用户需要什么?用户需要安全感。仪表盘,就是汽车这个铁盒子里最重要的安全感来源之一。它就像寺庙里给你摆的那个功德箱,数据刷刷地往上蹦,告诉你油还够,电还足,时速没超,续航没崩,你看一眼,心就安了。至于那些数据准不准,是不是欢乐表,那不重要,重要的是它得在那儿。

造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠-有驾
造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠-有驾

存在,就是一种安慰。

但深蓝不这么想,深蓝的工程师,或者说产品经理,我严重怀疑他最近是不是道诡异仙看多了,突然就悟了,觉得凡所有相,皆是虚妄。仪表盘这个东西,太“实”了,不高级,不未来,是旧时代的腐朽残余,必须干掉。

于是他们“咔”一下,就把这个“功德箱”给撤了。然后给你一个AR-HUD,告诉你,朋友,不要执着于眼前的实体,要学会用“神识”去感知世界。你的车速、你的导航、你的续航,都会像修仙小说里的弹幕一样,直接投射在你前方的道路上,主打一个人车合一,元神出窍。

造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠-有驾

这个操作,用圈外的话说,叫创新。用我们圈内的话说,叫“不当人”。

因为它直接挑战了人类最底层的驾驶习惯。这就好比你打了几十年CS,突然有一天V社更新了,说为了真实感,我们把准星取消了,请大家凭肌肉记忆和信仰去甩狙。你会是什么反应?你肯定想顺着网线过去给G胖来一套闪电五连鞭。

所以,很多人被劝退,太正常了。因为大家都是普通人,不是个个都骨骼惊奇,想当绝地武士。我作为一个中年人,每天开车通勤,脑子里想的是老板的KPI,是家里的房贷,是孩子下周的家长会,我没有那么多精力去“通感”,去“悟道”,我只想知道我还有多少电,别把我撂在半路上就行。

但是,但是,事情的魔幻之处就在这里。

深蓝这个操作,虽然反人类,但它在另一个维度上,又好像把路给走宽了。为什么?因为它掀桌子了。

当下的汽车市场,已经不是请客吃饭了,是你死我活的黑暗森林。所有人都杀红了眼,卷价格,卷配置,卷服务。但这种卷,本质上还是在同一张桌子上抢菜吃。你多一双筷子,我就多一个碗。

而深蓝这种取消仪表盘的行为,属于什么?属于掀桌子。

造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠-有驾

它在传递一个非常暴躁的信号:我不跟你们玩旧规则了。你们还在聊屏幕尺寸、聊刷新率的时候,我已经把屏幕本身给干掉了。你们还在聊内饰设计的时候,我直接重新定义内饰。这是一种降维打击,或者说,是一种行为艺术式的“自爆”。

造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠-有驾

它在赌,赌的就是新一代的用户,那些从小玩手机、玩VR、看赛博朋克长大的年轻人,他们对所谓的“驾驶习惯”根本没有我们这些老家伙那么深的执念。对他们来说,实体按键是什么?是上古遗物。仪表盘是什么?是情怀周边。只要你给的东西够酷,够有科技感,他们就愿意去适应。

这让我想起了小时候看的龙珠,战斗力数值直接显示在眼镜上,感觉下一秒就要喊出“他的战斗力只有五”,然后被秒杀。酷不酷?太酷了。

而且深蓝还留了一手,特别鸡贼。MAX版以上才给你这个酷炫的“战斗力探测器”AR-HUD,而且功能巨多,恨不得把B站弹幕都给你投上去,让你自己拖来拖去,跟玩儿似的。这叫什么?这叫精准筛选。会买这个配置的,本来就是冲着这个“颠”劲儿来的,你给他个正常的仪表盘,他反而觉得你“泯然众人矣”。

至于那些实在接受不了的,或者买了低配版的,怎么办?诶,人家商城里给你上架了外接仪表盘。

看到了吗?这就是互联网思维,或者说渣男思维。先用一个极端方案把你pua了,告诉你“我这是为你好,这是未来”,等你实在受不了了,他再假惺惺地给你一个解决方案,说“你看,我还是心疼你的”。一来一回,你还觉得他挺贴心。这简直是把用户的脖子按在地上摩擦!

写到这里我突然觉得,把这个操作比作PUA,可能有点不厚道,但你仔细想想,是不是那个味儿?

所以,深蓝S05没有仪表盘这事儿,到底怎么样?

它既是优点,也是缺点。它是一次勇敢的冒险,也是一次傲慢的试探。它把用户划分成了两个截然不同的阵营:要么是能接受未来的人,要么是活在过去的人。没有中间地带。

这很残酷,但也很真实。因为汽车行业的终局,可能真的不需要那么多中庸之辈。要么就像奔驰那样,把品牌本身做成玄学,做成信仰,用户买的不是车,是那个三叉星徽带来的社交货币。要么就像特斯拉,把科技和创始人做成图腾,用户买的不是车,是通往马斯克火星梦的门票。

剩下的,要么就像比亚迪,把价格和配置干到地心里去,让所有人都没得玩。要么,就得像深蓝这样,整点花活儿,搞点行为艺术,在某个点上做到极致的偏执,去筛选那些能跟自己同频共振的用户。

它不需要所有人都理解,它只需要一部分人狂热。

因为在如今这个时代,平庸,就是最大的原罪。能过,就是能过。不能过,那就成盒。

造车还是“筛选信徒”?深蓝S05这操作,比特斯拉还狠-有驾

所以,如果你问我怎么看,我只能说,我个人可能接受不了。但我非常尊重这个产品经理,这哥们儿心态爆了,是个狠人。他不是在造车,他是在筛选信徒。就问你怕不怕?

本新闻旨在引导公众树立正确价值观,如发现内容有误或涉及权益问题,请及时联系我们修正。

0

全部评论 (0)

暂无评论