最近刷到不少鹏厂X9的测评，这车吧，乍一看滴水不漏，恨不得把“能打”俩字刻脑门儿上。
可我寻思，一台近乎零瑕疵的家伙事儿，当真就是车圈的“应许之地”了吗？
说破大天，消费者都想一步到位，这无可厚非。
可要是各家车企都铆足了劲儿，奔着“配置梭哈”、“口碑金身”去卷生卷死，会不会反倒把一些更珍稀的玩意儿给卷没了？
就好比，满大街都是性冷淡风，初看赏心悦目，久了呢？
怕是得审美疲劳。
聊回X9，测评里那些噱头，什么零重力躺平、后备箱掏空心思搞空间魔术、电吸门咔哒一声到位，单拎哪个都挺撩拨。
可把这些家当一股脑儿塞满，活像个豪华版大杂烩，看着热热闹闹，却总觉得缺了点灵魂劲儿。
换位思考，车企也难啊，堆配置最简单粗暴，见效快。
毕竟，消费者眼睛雪亮，实打实的东西看得见摸得着。
但往深了说，研发烧钱、供应链绷紧、市场定位得盘清楚，可不是一句“业界良心”就能搪塞过去的。
这就蹦出个挺有意思的梗：消费者真就稀罕这么多“彩蛋”吗？
还是说，咱们都被这“军备竞赛”架着走，被迫接纳了这些看似刚需，实则八成用不上的幺蛾子？
咂摸咂摸那些车坛常青树，哪是靠配置硬堆出来的？
人家靠的是独一份的设计哲学、拳拳到肉的驾驭感，甚或是一股子情怀滤镜。
比方说，蛙眼911，几十年如一日的造型，照样有人跪着喊“真香”。
再比方说，马自达的转子，小毛病是真不少，可那销魂的声浪和人马合一的feel，照样让一票车迷魂牵梦绕。
再瞅瞅现在这帮新能源选手，恨不得把科幻片里的玩意儿都搬上来，生怕被友商按在地上摩擦。
结果捏？
车是越来越赛博朋克了，可人和车之间那点子羁绊，好像也跟着日渐式微了。
我说这些，可不是要diss X9。
反过来，它在同级里，绝对是能打的狠。
只不过，这种“填鸭式”的造车路数，总让我觉得缺点意思。
就拿那零重力座椅来说，听着是挺舒坦，可真敢在开车时候眯瞪一会儿？
大概率，它就是个博眼球的由头，一个“人无我有”的卖点。
还有那“大平层”后备箱，露营是挺带劲。
可又有几个老铁真会开着MPV往荒郊野岭扎？
大多数时候，它就是个储物格，闲置率估计不低。
所以啊，当我们对着一台“挑不出毛病”的车猛夸时，是不是也该扪心自问，咱们到底想要啥样的车？
是想要一个移动的科技茧房，还是想要一个能陪咱一块儿浪迹天涯的伙伴？
车企也有苦衷。
市场厮杀这么惨烈，你不卷配置，别人就卷，客户就跑去隔壁了。
这就像个囚徒困境，都想赢麻了，结果一块儿掉进内卷的泥潭。
可我觉得，总得有人站出来，破局才行。
与其追求“雨露均沾”，不如聚焦自己的杀手锏，打造出真正有辨识度、有性格的妙物。
就像开头说的，X9车头那几颗小蓝灯挺吸睛。
这蓝光，象征着新能源，象征着科技感。
可要是所有车都闪着同样的蓝，这世界，会不会有点过于单调了？
兴许，咱们真正渴望的，不是一台“完美”的工业品，而是一台能撩拨心弦、能激发荷尔蒙的座驾。
一台即便有些小瑕疵，却依然能让咱们爱不释手的家伙事儿。
就像那些车坛老炮儿，它们或许算不上十全十美，但它们却自带光环，能陪着咱们阅尽人间烟火。
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