进了8月底以后，对于合资燃油车圈子来说，简直是坏消息连连，先是8月31日上汽大众发布了2027款帕萨特Pro，限时一口价直接干到了13.99万元起，车长超过5米，入门版降幅3万多，基本上可以确定，以前买速腾高配的钱，现在能拿下这台德系B级轿车了，而且大众这次降价非常狠，把合资B级车的底牌都掀翻了，就连以前那些所谓的“合资尊严”，也就跟着没了。说到底，随着这价格一出，燃油车相比于新能源车的差距进一步拉大，优势几乎就没什么了。
另一个变化就是看销量数据，根据乘联会7月的数据，帕萨特单月销量9575辆，环比下降13.76%，同比下降39.59%，落后于迈腾和凯美瑞，以前帕萨特可是销冠，现在这排名看着都尴尬，发布会当天晚上，很多4S店销售连夜改价，红色横幅连夜换上，大家对于这车的价格敏感度还是相当高的。而且根据媒体的报道，大众这次是真的急了，连开发布会都省了，直接发海报，以前加价提车的傲慢，现在全变成了“一口价”，燃油车用户的阵痛还会继续加重！
这么一来，老车主们的心态崩了，评论区里全是吐槽的声音，这种阴霾，可以说在9月份这几天，就全都爆发了，这种反应是非常正常的，因为随着国产新能源的崛起，合资燃油车和新能源车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以以前买帕萨特，就是因为那个标有面子，但是并不意味着消费者对于降价就没有感知，那么多人在评论区喊“韭菜”，就很能说明问题。
现在的问题是，像帕萨特这样的合资B级车，不仅把价格干到了13.99万，还送终身质保，关键的问题是，一台5米长的车，卖这个价，可以说是性价比非常“感人”，也就是价格直接插到了国产车的腹地。大家依然可以说，燃油车底盘扎实，但是能扎实多少呢，关键是新能源车，比燃油车智能太多了，所以在这种情况下，帕萨特似乎就只剩个车标了。
当然了，现在不仅仅是大众在降价，丰田、本田的表现也都挺尴尬，加上供应链上的利润也在被压缩，星宇股份、富奥股份的财报都很难看，所以可以看得出来，不仅仅是合资B级车，就连整个燃油车体系，现在也越来越撑不住了，几乎不存在暴利空间了，这对于燃油车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从几年前新能源开始发力的时候，其实就已经给合资厂商们敲响了警钟，如今随着帕萨特把底价亮出来，这其实就是一种撤退的信号，其实对于很多准备买车，但是还在观望的小伙伴们来说，现在选择燃油车，已经不是最好的时候了，一个时代结束了。
