它标配了外挂备胎，而且外观是前路虎设计总监安德鲁亲自操刀的，这两点一出来就很抓人眼球。
整车轮廓走方正硬朗路线，线条平直、视觉份量感强。高耸的机盖和宽体轮眉，让它有那种传统硬派车的气场。前脸用了贯穿式日行灯，内部是十字灯组，细节不算粗糙，辨识度挺高。
车身比一般城市型SUV更大。车长超过五米，轴距接近三米，侧面线条舒展，原厂保留了车顶行李架的安装位，想加车顶帐篷或储物箱，基本不用另外改装。
车尾对露营党友好。标配外挂备胎和一个储物书包，配合侧开式尾门，拿取装备更顺手。C形尾灯点亮后层次分明。离地间隙、接近角和离去角都优于常见城市SUV，涉水深度标称700毫米，底部还有金属护板，轻度非铺装路面和乡间土路应付得住。
内饰把舒适和科技往中间拉。大面积软性材质包裹，中控配大屏，搭载8155芯片，系统操作流畅，支持多音区语音识别。座椅带通风、加热和按摩功能，长途坐车能缓解疲劳。配置方面有L2.5级驾驶辅助、透明底盘和多声道音响，兼顾了家用舒适性和越野功能。
动力是鲲鹏2.0T，匹配8AT，低速扭矩表现稳定，日常城市代步和长途自驾都够用。核心四驱来自博格华纳的XWD智能系统，能自动识别路况并在前后轴间无级分配动力，自带蠕行和一键越野模式，新手在泥地、雪地里也不用频繁手动切换驱动设置。
在捷途的产品序列里，旅行者8是旗舰定位，比系列中小尺寸车型更大、更偏长途和全家露营的场景。市场上预计起步价格在20万左右。这个价位里，同时具备大尺寸“方盒子”造型、成熟四驱系统和较完整智能配置的车型不多。
现在国产硬派SUV竞争激烈，不少车只顾越野本身，牺牲了日常舒适或空间。旅行者8把设计功底、四驱能力和家用空间合在一起，比较贴近既要城市代步又常常出门露营的家庭需求。
总体看，配置上没有刻意堆噱头，从外观到动力再到空间都挺接地气。等它正式上市，很可能会给同价位的方盒子车型带来不小的压力。
