当我第一次看到思域20周年限定版的实车照片时，心里咯噔了一下。不是因为它多惊艳，而是因为——这味儿太对了。
时间走得真快，一转眼思域在中国已经20年。2006年引入的第八代思域，曾用那句“人生需要一点红”戳中一代人的心。那时候，开一台思域出门，几乎就是整条街的焦点。
今年4月22日，东风本田在北京金港赛道搞了上市发布会，直接把20周年限定版摆出来，定价11.39万。说实话这个价格出来后，身边玩思域的朋友都在群里讨论：到底香不香？
外观是最直观的卖点：全车黑化，拉力红车漆。红色是思域的灵魂配色，走在路上辨识度高。熏黑格栅、黑色外后视镜、门把手、侧裙，加上后扰流板，像一台原厂的“黑武士”。
17英寸轮圈配215/50 R17，双边单出的排气，运动感一下子拉满。车身侧面和尾部都印着“20th Anniversary”，细节做得挺到位，一眼就知道不是普通版。
如果你后期去改这套黑化和轮毂，少说也要几千块，还要担心年检。原厂自带的套件，合规性就无须操心。就这点来说，限定版比智趣PLUS贵4000块，其实也挺值。
内饰换成浅色，个人还挺喜欢。以前全黑的氛围有点压抑，浅色再配上红缝线和氛围灯，运动感和家的温暖感兼具。
配置上，9英寸中控屏和10.2英寸仪表屏是标配，CarPlay和CarLife都有。方向盘和座椅升级为皮质，手感好不少。座椅仍然是手动调节，这个价位也算可以理解。
8扬声器音响、外后视镜加热、后排出风口都没缺席，日常家用绰绰有余。
动力方面，仍是1.5T地球梦发动机，182马力、240牛米，配CVT。多年使用，可靠性和油耗都不错，综合约6.5升/百公里，92号油就够。实际开起来，0-100约7.8秒，日常超车和高速巡航都从容。
前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，偏运动的调校但不会太硬。过弯时侧倾控制得还行，CVT的平顺感也满足日常需求；如果追求换挡的冲击感，思域自然也不是为此而生。
车身尺寸和普通版一致，4685mm车长，2735mm轴距，后排空间对家庭用车来说足够。紧凑级里算中上水平。
新品若是25-35岁的年轻人，喜欢运动范儿的外观取向，限定版确实值得考虑。11.39万的价格，原厂黑化与纪念标识，回头率自然高于普通版。比智趣PLUS贵4000，但这个差价换来的是原厂质感与合规性。若只是代步、家用，9.79万的智趣版就足够。
想要更高配置的，12.99万的智趣MAX版能给你全景天窗、座椅加热等。
上市还推出了“长9燃擎”专属权益，动力总成终身无忧、维修代步无忧、健康监测免费等九重保障，具体细则到4S店问就好。
思域20周年限定版不是堆料的堆砌，而是情怀、是颜值、是专属。对真正爱它、怀着情怀的人来说，这车有温度，它不仅是代步工具，也是对20年青春的一次纪念。
这只是我的感觉。
