零跑销量翻倍，品控有短板，盈利实现转正-有驾

要说最近卖得最火的新势力车企，零跑汽车这名字真是越来越让人听得耳朵起茧。你说实力怎么样吧，数据就摆这儿了，9月份交付66657台，比去年翻了个将近一番。这可不是随便谁都能干出来的事，更别说零跑还在短短的一年不到的时间里，从第50万辆到第100万辆，43天就冲了50万台，这速度搁谁看了都会咂咂舌。

咱刚开始也跟不少人一样，心里划个问号，马路上怎么不咋见到零跑的车，哪来这么大销量？其实这也是目前零跑的尴尬，不像特斯拉、小鹏这种品牌标签亮堂，零跑这车卖是卖出去了，但生活里还真没被人认得那么多。所以有人问，零跑汽车到底像不像手机界的“红米”？你敢说它不硬气？数据人员直接给了答案：今年前九个月一共卖了395516辆。每个月都把号称新势力佼佼者的“鸿蒙智行”甩在屁股后头，这不叫“领跑”，啥叫领跑？

当然，风头正劲的时候也架不住有点“瓜”，前脚刚发财报庆功，后脚就被广州市那边的法院“拉黑”，说是零跑成了失信被执行人，董事长朱江明被限高消费。刚看到新闻的老百姓，肯定一头雾水——这不卖得正欢吗，咋就上名单了？零跑马上回应，说钱都结清了，就是车辆过户那点手续在跟进。其实，这种合同或者手续扯皮，在当下造车新势力里哪家没碰到过，说白了都是发展太快，管理跟不上，时间一拉长，难免这锅那锅冒泡，关键是最后怎么收场。

说说零跑是谁，这事儿还得翻历史。董事长朱江明，大华股份出来的，安防老大之一的大佬，这几年捣鼓新能源有一套。配合着全球第四大车企Stellantis集团的入股，这下算是资源、人脉、国际视野一锅端。一边瞄准智能化，另一边靠国际大哥带着出海，零跑这盘棋下得不小。

不过说到产品，咱老百姓怎么看？零跑的车真的便宜、大空间、高配置，堪称同级别中的“性价比之王”。比如C10，十五万不到的价格，轴距接近2米8，空间那呼呼的，不比合资的不少SUV差。再比如B01，外观抓人，年轻人喜欢。很明显，这跟小米手机当年市场打法类似——啥最抓眼球？配置拉满，价格再来个“地板价”。

可别忘了，便宜并不是全能，零跑的口碑就有点一言难尽。数据显示，投诉确实不少，核心问题就绕不开动力系统、刹车、甚至跑偏啥的。尤其今年新款，投诉多达一百四十多件，用户有点牢骚。有人说，这是不是会重蹈哪吒的老路？就是靠卖得多，却把品控做稀了，最后名声搭进去了。现在看，零跑和哪吒的确很像，都是低价谋市场，多点不在意短期利润，先把用户盘子撑起来再说，但两家风格不完全一样。

哪吒偏激进扩张，撒网收鱼，零跑则谨慎着力品质，也没有盲目搞爆款——现在没什么一骑绝尘的现象，是把五六款主力车型稳稳地分摊风险。这就很接近“红米”逻辑，不追求当大哥，但死死守着“性价比”老二老三的位置一直不掉。这个定位，其实很聪明。中国消费大盘大部分还真就需要耐用品，便宜实惠能开，有点小问题、不出大毛病能接受，不像高端那么挑剔。抓住这部分客户的心，就能活得久、跑得远。

要说零跑能不能做中国新能源汽车企业的丰田，这事儿有点早，朱江明愿景挺大，但现在离那个稳定性和品牌影响力差得远。但有一点必须承认：零跑今年已经实现净盈利，上半年赚了0.3个亿。这可不是吹的，同行有几个是连年亏到裤衩都快没了，零跑反而成了造血样本，谁还敢瞧不起人家？别看外界老讲零跑低端，真要用利润和销量比划一下，现在除了比亚迪、理想、小鹏等极个别能赚钱的，其余大部分新势力还在“等风来”。

当年“红米”崛起那会儿，手机圈也没谁真在意后来居上。现在一看，红米彻底改写了低端机市场，全球都得按小米模式做价格战。零跑可能在慢慢重走红米的路，先稳住五六万、十来万级的大市场，占住份额，然后再往高端上爬。你说这路子土不土，老不老土？可偏偏就实用、有效。也别觉得低价没技术，背后大华的安防积淀、Stellantis的整车经验，这底子有的比，不像早些年那些没几个像样工程师的小作坊。

当然，零跑未来要走远，必须得解决的短板很明显：一是产品品控，市场再大，翻车事件多了谁都害怕买你的车。现在消费者眼睛都亮，社交媒体这么发达，负面一出来哪怕只是一点小毛病，都能发酵成大问题；二是品牌认知，不能让老百姓只认为你低价，要想着慢慢做出来 “平民之中首选、靠谱新能源”的口碑。三是国际化，说着容易做着难。国内卷成这样，大家都盯着出海抢蛋糕，Stellantis买了零跑股份，就是要通力合作打全球市场。但国外资本也不可能陪你永远冒险，稍微发展得慢一点人家就撤资跑路，全看后面一年两年的表现。

总结一句话，零跑汽车就是本土新势力里下沉市场最会打硬仗的一支队伍，脚踏实地走价格路线，有点当年“红米”的影子，但路数比哪吒要稳。有忧虑但也有机会，假以时日，等产品线和品牌力进一步提升，真说不定能混成中国汽车行业的那个“平价之王”。但要想成为丰田那样的行业标杆，路还长得很。

现实就是这么个现实，不管你觉得零跑低端还是高端，能赚钱、能落地、能走销量，这就是活下去的本事。中国车市变化快，谁都说不好明年会不会再有“黑马”杀出来。对我们消费者来说，零跑这样认认真真做车、努力把价格、空间和配置搞明白的企业，还是值得期待、也值得给时间。等将来回头看，谁都希望能多点这种拼命做实事的品牌，而不是空喊口号、烧钱自嗨的新势力。