东风奕派降价卖车，激光雷达下放到14万以内，配备高通芯片和丰富配置，真要实现智能驾驶普及，难度其实挺大的。
我那天一上班路上偶然刷到新闻，马上就去线下看车。问了销售，东风奕派eπ007+系列前三款，最低的现在差不多14.99万，然后限时优惠直接给我降到13.99万。要是能接受老款没+标的，三五万块，我还能以11.59万入手。这个降价，真不是普通那种促销折扣。它其实是在把原本高配的功能往下放，把以前贵得要死的配置，让普通人也能买得起。
最让人震惊的是，全系标配激光雷达。以前我就跟朋友说过，激光雷达才是自动驾驶的心脏。但大部分国产车，大方向还停留在只要装就行，比如长安启源A07，想加激光雷达还得掏配选包。东风直接把激光雷达标配在这价格区间的车上，用的是天元T200系统。算力没有傻大啦，但也能应付日常低级别辅助驾驶。其实我还翻了翻笔记，估计激光雷达成本占车价的4-5%，等于是硬生生把成本撑上去了。你说东风这是往智能上走，还是要硬核堆料？我觉得还有点炫技的意味——制造噱头，但说到底还是希望把硬件门槛拉低，让技术普及。
再加上芯片，用的是高通SA8295P。这芯片我还记得，之前只有极氪001和理想L系列那类三十万的车才会上，价格贵到吓人。连14万的车也用上了，车机反应像手机一样敏捷。试了一下导航、调空调、切歌，没有延迟或卡顿。可以说，这芯片的加入，实际上提高了车载体验的门槛。我对东风的理解是：不只是堆料，更想让用起来舒服。之前觉得用个差点的车载系统没啥大问题，结果开下来才知道，体验差的坑比想象大得多。
说到设计，我刚才翻了下笔记，车的外观有点心机。尾翼、后视镜和尾灯的小蓝灯，不是单纯为了炫酷——这是提醒标志。你在驾驶辅助状态，灯亮了，心里好像被说：嘿，注意，我在帮你。华为、小米的车也有这个设计，目的就是让用户心中有底，知道辅助在工作。毕竟，现在L2+、甚至有L3的功能越来越普及，但很多用户还是不相信这玩意儿逼真。光技术还不够，还得让用户看到辅助的存在感。
电池方面，纯电版用的是73.48千瓦时的磷酸铁锂，几乎每台都用到这个容量，不管是单电机还是双电机。给你算一百公里，成本大概在0.3块钱左右，心里还算有底，当然就是粗略的心算。配个1.5升增程发动机，续航能到308公里。实际使用，我估计日常上下班，完全够。对比理想的112千瓦增程机，显然这个81千瓦低一截，追求更省油省钱。
而且配置不含糊，各种豪华标配硬件都在。例如540度影像系统、人脸识别、香氛系统……这些以前只在豪华车出现，现在都变成基础配置了。你说，这是不是厂商更聪明了——用配置点亮消费者？我觉得这招很实在，消费者开始变得装甲了——外表好看，只能骗一阵子，配置和真实体验才是真硬核。
空间方面也有明显优势。轴距达到2.9米，这数据甚至比比亚迪海豹、小鹏P7i都强。价格要便宜三四万。尺寸在豪华紧凑级别，也算站得住脚。这点对我来说挺有意思。尤其是颜色选择，我就喜欢港湾蓝和幽兰紫这种偏年轻气派的，花了点心思。可是我也有点疑问：这款车的内饰和用料，能撑得住市场？毕竟现在消费者越来越挑剔，不光看外观，还看车的实用性。
它的销量貌似不理想，九月份大概卖出两千多台，市场反馈平平。东风推+版本，明显就是想靠更强的技术和更优的价格翻盘。毕竟，没有政策补贴的情况下，只靠自己降本，也挺难的。压力山大吧？但如果像他们这样真刀真枪，靠技术突破，我估计行业未来会有点新气象。要不要猜猜，整个行业会不会都得向这样的配置大战看齐？还是说这只是一阵昙花一现？
总感觉，东风这次的操作，是在告诉市场：别只盯着价格，更要关注实际买得起的智能配置。未来的路，除了技术，还得真的落地。这个落地过程中，有没有可能出现质优价廉的奇迹？我还没完全想清楚（这段先不表），不过可以确定的是，这场帮普通人实现智能驾驶的大戏，才刚刚开始。你怎么看？
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