最近的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是对于那些手握二十多万预算，想买台好车的朋友们来说，一个意想不到的好消息突然就砸了下来。
咱们印象里，凯迪拉克这个牌子，怎么说也是个美系豪华品牌，跟奔驰、宝马、奥迪是排在一块儿的。
可就在前段时间，它旗下的主力中型轿车凯迪拉克CT5，价格突然就“跳水”了，入门款车型的价格居然降到了二十万出头的水平。
这个价格一出来，很多人都懵了，这不就跟我们平时看的本田雅阁、丰田凯美瑞的高配车型一个价位了吗？
用买普通合资品牌中级车的钱，现在能买到一台豪华品牌的后轮驱动轿车，这事儿听起来是不是有点太美好了？
很多人心里都在犯嘀咕，这到底是经销商为了清库存瞎搞的，还是背后有什么我们不知道的情况？
这车到底能不能买？
今天咱们就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先得明确一点，这次凯迪拉克CT5的大幅降价，还真不是个别经销商的个人行为，而是一次由厂家主导的、范围很广的官方降价活动。
事情的起因，据说是上汽通用汽车公司一位南区负责人的内部邮件不小心流传了出来。
邮件里说得清清楚楚，为了尽快消化掉手里这批符合“国五”排放标准的库存车，给新的“国六”车型腾地方，决定在八月份加大促销力度。
具体怎么个大法呢？
就是给每台车追加高额补贴，最高的一台车能补贴到4.7万元。
这么一来，CT5最低配的那款车，价格直接就从官方指导价的二十七八万，一下子降到了二十万零六千九百块。
这封邮件被神通广大的汽车销售们截图发到了网上，一下子就在各种车友群和社交媒体上传开了，价格瞬间就变得公开透明。
这就好比一个公开的秘密，厂家直接把底牌亮了出来，告诉所有消费者：我们现在就是这个价，童叟无欺。
价格下来了，咱们最关心的还是车本身到底怎么样，值不值这个价。
要说CT5的对手，那最直接的就是宝马3系了，特别是入门款的宝马320i，一直是这个级别运动轿车的标杆。
咱们就拿这两台车来比一比，看看CT5的底气到底在哪。
价格上，当CT5已经降到二十一万以内的时候，宝马320i就算加上店里的优惠，办下来也得二十五万往上走。
这中间差出来的四五万块钱，对于普通家庭来说可不是个小数目，足够你加好几年的油，或者给家里添置好几个大件电器了。
当然，光便宜不行，车的三大件，也就是发动机、变速箱和底盘，才是核心。
这恰恰是CT5这次降价还能保持强大竞争力的关键。
咱们先看发动机，CT5用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机有个挺厉害的技术，叫可变缸技术。
说白了，就是这台发动机很“聪明”，它会根据你的驾驶情况自己调整工作状态。
比如你在市区里堵车，或者在路上慢慢开，它就会自动关掉两个气缸，变成一台两缸发动机在工作，这样做的目的就是为了省油。
根据一些实际测试，它在市区的百公里油耗能做到7.8升左右，比宝马320i还要低一点。
可一旦你需要超车，一脚油门踩下去，四个气缸会立刻全部投入工作，动力马上就来。
再看变速箱，CT5用的是一台10速自动变速箱。
挡位多有什么好处呢？
最直观的感受就是换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，开起来很舒服。
而且在高速上巡航的时候，因为挡位多，它可以让发动机一直保持在很低的转速。
比如车速开到80公里每小时，它就能挂上最高的10挡，这时候发动机转速才1200转左右，车里会非常安静，油耗也更低。
更有意思的是，在衡量一辆车中段加速能力的重要指标，也就是从时速60公里加速到100公里的测试中，CT5能跑出4.9秒的成绩。
这个成绩已经不只是比宝马320i快了，甚至都快赶上价格贵得多的宝马330i了。
除了动力总成上的优势，这次CT5在配置上也给得特别足，很有诚意。
很多在同级别豪华车上需要另外加钱选装的东西，在CT5上直接就给你配齐了。
比如说，用料不错的Moli真皮座椅、能主动发出反向声波来抵消噪音的主动降噪系统，还有现在大家开车都离不开的无线CarPlay手机互联功能，这些在CT5上都是全系标配。
而这些东西，如果你想在宝马320i上拥有，大概需要额外花一万六千块钱去选装。
还有一个特别关键的配置，叫后桥限滑差速器。
这个东西听起来很专业，但作用很重要，它直接关系到一台后驱车的驾驶乐趣和操控极限。
简单来说，有了它，你在过弯或者路面湿滑的时候，车轮不容易打滑，车身姿态会更稳定，开起来也更有信心。
这个配置在CT5的中配车型上就是标配了，而在宝马3系上，你得买到最顶配的330i车型才会有。
这时候肯定有人会担心，美系车一向不保值，买这车会不会开两年就亏大了？
这个问题，一些二手车商也给出了他们的看法。
从“保值率”这个百分比来看，同样年份的CT5确实要比宝马3系低大概5个百分点。
但是，我们得算一笔总账。
因为你当初买新车的时候，CT5就比3系便宜了好几万块钱。
所以，就算它折旧的比例高一点，但最后你实际亏掉的钱，算下来反而可能比宝马3系的车主还要少。
这是一个很简单的数学问题，买得便宜，就算卖的时候折扣多一点，实际损失的绝对金额也可能更小。
目前从市场上的情况来看，4S店里现车比较充足的主要是技术型和豪华型这两款，颜色也大多是水墨灰和玛雅黑这些比较大众化的颜色。
同时，厂家还提供两年免息的贷款政策，如果有旧车置换，还能额外拿到四千块钱的补贴。
不过，销售人员也说得很明白，这波优惠主要是为了清理国五库存，时间是有限的，大概会持续到九月底。
等这批车卖完，之后上市的新款车型，价格肯定会回到二十三万以上的正常水平。
所以，对于那些预算在二十五万以内，又特别向往后轮驱动带来的驾驶感受，还想要一台平顺先进的10速变速箱的消费者来说，现在确实是一个非常难得的机会。
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