在最新公布的减免车辆购置税新能源汽车车型目录（第二十五批）里，比亚迪一口气申报了多款纯电和插混新车型，续航表现相比在售版本有不小的提升，让我这个长期关注新能源车的用户眼前一亮。先来说纯电部分
比如方程豹钛3 EV，现在有了两款搭载 75.616kWh 电池的车型，CLTC 纯电续航分别是 565km 和 620km，比现售 501km 的版本更实用；海洋网的海狮06 EV则提供了 75.616kWh 和 82.732kWh 两种电池选择，对应 620km 和 710km 的续航；海豹系列也动作频频，海豹06 EV和海豹06 MAX EV有 52.868kWh 与 64.315kWh 两种版本，续航达 530km 和 630km；更夸张的是仰望U7 EV，150.01kWh 的大家伙带来了 860km 乃至 1006km 的成绩，妥妥的“长途王”；此外海豹06GT EV、汉EV、海豹07EV都申报了 69.070kWh 电池，对应续航在 620km 到 705km；秦MAX、秦Ultra、大秦也提供了 52.868kWh 和 64.315kWh 版本，分别是 530km 和 630km；海豹06GT还多了一个 57.545kWh 的版本，续航 520km。
插混这边也有看点海狮06 DM-i用上了 26.628kWh 电池，纯电行驶可达 143km；仰望U7插混版提供 52.3987kWh 电池的配置，续航 200km 和 220km；方程豹钛7插混版配 35.624kWh 电池，可跑 140km；唐 DM-i则搭载 26.628kWh 电池，纯电续航 120km。
从数据比亚迪这批申报车型不仅电池容量普遍扩大，能耗水平也做了优化。无论三元锂还是磷酸铁锂，大容量电池必然让整车重量显著增加，实际能耗水平也会随之上升。这就意味着，并不是续航越长就越适合所有人。
我自己的经验是，如果主要用车场景是市区通勤、偶尔郊游，中等容量电池就够用，车轻、耗电低、经济性好；而长途自驾或跨省出行频繁的人，才更有理由选择超长续航版本。盲目追求“大电池”，就像重装越野，虽然不用担心“续航焦虑”，但成本和能耗都会上去。
你在选新能源车时，更看重的是长续航带来的自由，还是轻量化、低能耗的经济性？不妨在评论区聊聊你的用车需求和取舍逻辑。
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