关于这台新车的定位，谁都能看出来V25就是冲着城市通勤和年轻群体去了。它比之前的V23更大，外形依旧是那种方盒子，复古圆灯、双色格栅配宽轮眉，辨识度拉满。有人觉得这造型很呆萌，有人说这种轮廓不适合越野，但厂家根本没打算让它去爬山涉水。
那数字呢？车身4636×1920×1855mm，轴距2820mm，看着像紧凑型SUV，但在同级别里算是宽敞的。后排和副驾都能纯平放倒，后备箱能塞378L货物，最大扩展到998L。41个储物空间，20多个改装接口，露营也不是问题。现在流行“生态改装”，它就全套给你留好了口子。
动力上，V25走的是增程路线。有两驱和四驱版本，1.5L涡轮增压增程器最大115kW，电池33.67kWh。高配双电机四驱能给你335kW综合功率，505N·m峰扭矩，0-100km/h只要5.9秒。纯电续航有210km和200km两个版本，综合最长能跑1240km。这个续航，讲真，不输哈弗大狗PLUS PHEV和捷途旅行者7 C-DM，后三者纯电最多也就200公里上下，综合也顶多1000公里。油耗什么的还是得看实际路况，但V25这个数字确实让人心动。
最有意思的是智能驾驶这块。猎鹰700+辅助系统加地平线征程6芯片，端到端大模型架构，还融合什么世界模型强化学习。表面看不懂，核心就是支持高速领航、城区领航、自动泊车，全车27颗传感器（激光雷达可以选），最高能AEB刹停到130km/h，AES紧急避让到135km/h。这配置在同价位能打，尤其是端到端大模型方案，目前竞品还真没跟上。
至于承载式车身，厂商自己都说了，它不是为高强度越野而生——城市小路、短途出游才是主场。所以如果期望拿它去穿越无人区，那基本无解。
看下来，这车到底好不好？参数还没全部公布，价格悬念很大。21号成都国际车展首秀，官方说今年第四季度上市。定价会不会杀疯，没人敢预测。如果你追求个性又看重智能化配置，这台V25挺有吸引力；但是真正爆火还得看最终“跳票”没有，或者有哪些隐藏bug被挖出来。反正一波未平一波又起，谁先入手谁先体验，等年底再看看吧。
