最近刷到条挺有意思的评论，说中国车卖得便宜全靠压榨工人，特别是比亚迪这种企业。
我特意翻了翻外网评论区，发现老外真正害怕的哪是什么人工成本——他们自己造车用着时薪35美元的工人，可咱们工人月薪早过五千了。
真正让西方睡不着觉的，是中国汽车工业彻底撕碎了他们引以为豪的“等级制度”。
你看，比亚迪海鸥才卖7万块，用的天神之眼智驾系统跟宋PLUS完全同款；十几万的腾势N7，激光雷达配置直接看齐百万豪车。
这种“技术平权”玩法，把欧美车企经营百年的价格体系砸了个稀碎。
说中国车便宜靠压榨工人？
这帽子扣得比德系车的天窗漏水还离谱。
咱们工人现在五险一金齐全，比亚迪食堂顿顿四菜一汤的视频网上随便搜。
真正要命的是，中国车企搞的这套“技术共产主义”——甭管你买的是入门代步车还是中产SUV，智能座舱、刀片电池、域控制架构这些核心科技通通给你满配。
这哪是压榨工人，分明是碾压了西方车企的利润霸权！
德国人卖车分三六九等，低配版连carplay都要选装；日本人搞等级森严的供应商体系，换个车标价格翻倍。
中国车企偏不玩这套，直接把顶级技术下放到老百姓买得起的车型，这可比什么工人成本可怕多了。
特斯拉为啥急着搞2.5万美元车型？
马斯克自己都说“中国对手的定价让人窒息”。
看看今年慕尼黑车展，德国工程师组团拆解比亚迪海豹时的表情，那才是真的破防现场。
说到底，中国汽车工业正在改写全球游戏规则。
我们用全产业链优势抹平技术鸿沟，用扁平化管理击穿价格壁垒，这才是“中国速度”的终极密码。
那些嚷嚷血汗工厂的，不过是看不懂新时代的酸葡萄心理。
老铁们觉得我说得在理不？
咱们的点赞每多一个，西方车企冷汗就多流一滴。
评论区聊聊你眼中的国产车崛起真相！
点赞破千下期咱们深扒比亚迪让马斯克都服气的“技术普惠”绝招！
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