2025年9月3号那天，天安门广场上百十辆重卡，驮着那些平日里轻易见不着的“大家伙”缓缓开过去的时候，场面确实有点不一样。这已经不是陕汽第一次干这活儿了，算上这次，整整七回，回回不落。
这事儿得从头说起，时间拨回到1970年，那时候我们连重型军用越野车都造不出来，部队里“有炮无车”的尴尬谁都懂。就在那年，第一台“延安250”硬是给造出来了，历史就这么被改写了。
所以你看，这家伙的根儿，就是军车。
1984年，32台“延安250”第一次上了阅兵式。从那天起，这家的卡车就跟阅兵式锁死了，成了雷打不动的“常驻嘉宾”。每一次亮相，车都在变，技术也在换代，唯一不变的是，它驮着的家伙事儿，分量越来越重。
这种在最严苛标准下锤炼出来的品质，不可能只留在阅兵场上。说白了，寻常百姓眼里，“军品”这两个字，就是最硬的广告。
这些年，不管是抗洪抢险，还是汶川、玉树那种让人心揪着疼的地方，总能看到陕汽的影子。大家伙心里都有一杆秤，真到节骨眼上，靠得住的还得是这种硬骨头。这股子底气，不是吹出来的，是一趟趟玩命的任务跑出来的。
军车上那套严格到近乎苛刻的质量和服务标准，人家也一点没糟蹋，全用到了民用卡车上。这效果怎么样？数据不会骗人。就说2024年，一年卖了15.2万辆车，市场占有率干到了16.74%，稳稳当当的行业前三。到了2025年上半年，又卖了快9万辆，市场份额眼瞅着就要追上前面那两位了。整个陕西省的商用车产业链，一年产值一千五百个亿，几乎全是陕汽一家撑起来的。
一个从军品起家，靠硬实力在民用市场杀出一片天的牌子，它承载的又何止是那些“大国重器”。它本身，就是中国制造业自己的“国之重器”。
这样的车，卖得好，不是理所当然的吗？
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