在长城说了吹鬼灯后，2025年的重庆汽车论坛上，吉利杨学良炮轰比亚迪，贼还捉贼吹鬼灯，掀桌子。
为什么要说出这么一番话，这局部的不从最早的常压油箱风波开始。
23年4月，长城汽车提交信息举报比亚迪蒸发排放不合格，随后比亚迪表示采用了新技术，不需要用高温油箱就能解决蒸发排放的问题。
蒸发排放是什么？
在日常温度中，汽油是很容易挥发的，其蒸发温度在38°C-210°C之间。而汽油蒸发，就会在油箱里面产生气体，从而形成压力，一旦压力过大油箱就会承受不住导致损坏。
为了解决这问题，自然是要设置一个排放蒸汽的设置。蒸汽排放也是要遵循相关的标准数值，不然就是污染空气了，毕竟时汽油产物嘛，自然也会混合汽油。
传统燃油车通常会设置一个活性碳罐，压力过高时打开阀门，让碳罐吸附排放物，随后再送入发动机燃烧就能解决这问题，自然就达标了。
高压油箱是什么？
不同于燃油车，在混动刚出来的时候，绝大多数人认为新能源汽车的发动机只是用来供电，电充满了自然就不工作了，既然不工作，当然就没有抽走蒸发压力这一过程。
所以大部分厂家为了解决油箱压力过高的问题，就采用了抗压更高的油箱，至此就有了高压油箱。因为抗压高，可以承受较长时间压力，等到运行时候再燃烧，也没问题，自然也就不担心蒸发排放超标了。
比亚迪排放违规了吗？
“ 比亚迪没用高压油箱，肯定是排放超标了！ ”看了前面几个，很多人就会直接下结论，但是啊比亚迪可没你们想的这么简单哦。
我相信在几年前你一定能看到一个新闻，那就是比亚迪车子自己会启动。先别着急骂车企控制汽车，这实际上就是比亚迪解决的常压油箱压力释放的问题。
传统汽车发动机启动链条带动传动轴传动轴带动轮胎，这也是为什么你挂D档即便不踩油门车子也会走。
但是比亚迪DMI经历迭代已经实现了车身和车轮解耦，实现灵活启动发动机，从而可以本地设置程序，解决蒸发排放。
其原理就是：检查到碳罐吸附饱和，自动送入发动机内，随后启动发动机燃烧这部分汽油。
靠着这个技术，比亚迪就已经将常压油箱的方案解决。但是比亚迪有个特性，就是很爱做双保险，也就是这几年大家听到的安全冗余。
21年比亚迪发布过一个专利，通过在油箱外设置液冷装置，让高压产生的蒸汽降温重新回到液态回落油箱，从而提高常压油箱承压上限。双管齐下，自然就不需要高压油箱了。
就好比大夏天别人问你干嘛穿长袖你不热吗？你回一句我有空调啊！这真的一点都不难理解。
解释了比亚迪的问题，就回到了开头吉利炮轰的原因：无利不起早。
吉利2025年很早就开启价格战了，对外说的是：星愿vs海鸥、银河E5 vs元PLUS，但是实际上压根就不是这么回事。
所谓的对标只是价格对标，产品却是跨一级，真实的对标是：星愿vs海豚，银河E5 vs宋DM。
CC的恶意投诉，吉利的背刺装老好人到现在摊牌，这才是比亚迪开启价格战的根本原因，看到如此，吉利当然就坐不住了，比亚迪有产业链优势，更有定价权。同样的产品比亚迪可以把利润压榨的很低，完全从产业链上把利润赚回来，其他车企就不行了。
就好比别人只卖手机，比亚迪又卖手机又卖充电器，我手机不赚你钱但是我充电器就能赚过来。真打价格战怎么打的过？自然就只能靠舆论来占领高地，妄图得胜者一场。
事实上啊，工信部说的价格战内卷，还真的不是说比亚迪，不过现在你应该知道是在说谁了。李云飞也在今天回应了相关内容，并且表示，常压油箱体验不好，最终还是换为高压油箱。
每个人的用车状态不同，但是车辆启动是定期的。试想一下，半夜车辆自动启动，你手机APP收到提示你怕不怕？再想一下，你纯电模式走路，突然车辆一震发动机启动了，你是不是会担心车辆出问题？这可不是启动个几秒钟，而是运转好几分钟的。
不过很可惜，这个微博如今看不到了，因为李云飞这个回应内容，踩到了王传福的雷点。
王传福在6月6日股东大会上表示：比亚迪是自己的生命，自己只有一家比亚迪公司，所有的业务都在上市公司主体里面里面，所以我们坚持长期主义，绝不拉踩同行。
但是李云飞的微博，虽然没具体说哪一家，但是关键词太多了，一眼就知道再说哪家车企，这显然是有拉踩的嫌疑的，所以自然就删掉了。
有趣的事，在面对丰田、大众、日产长期对我国市场卖老旧产品时候，这两家车企没出来；在大众断轴、德原朗、几乎没配置的丰田满大街跑的时候，这两家也没出来。
反而是等到比亚迪站到了全球新能源车企前列后，直接背后捅刀子，处处咄咄逼人，咱只能说啊，金光闪闪五个字！
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