11.5万买本田MPV？别笑，Freed真能把你的露营梦照进现实！

11.5万买本田MPV？别笑，Freed真能把你的露营梦照进现实！

周末的清晨，北京郊外的湖边营地刚泛起鱼肚白，一辆挂着露水的本田Freed正缓缓停靠。后排滑门推开，三个孩子蹦跳着钻出车门，爸爸从掀背尾门搬出折叠桌椅，妈妈从侧边储物格取出保温杯。当车载电源接通咖啡机的瞬间，这辆看似普通的MPV，竟成了晨光中最温暖的移动城堡。

一、小身材藏着大乾坤

这款刚在日本上市的新车，车长不到4.35米，却像被施了魔法的百宝箱。设计师把飞度的"机械空间最小化"理念玩到了极致——2740毫米的轴距，比自家CR-V还多出20毫米。坐在驾驶座上，7英寸仪表盘只显示转速、时速和续航，像极了老式单反相机的取景器，干净利落。

最惊艳的当属第三排。原本该塞满机械结构的车尾，竟藏着能容纳两个成年人的空间。工程师把座椅骨架削薄到9厘米，比普通MPV轻了三分之一。更妙的是，当后排乘客按下头顶的电动按钮，整套座椅会像折纸般自动收起，后备箱瞬间腾出1.5立方米的空间，塞下帐篷、折叠自行车和两个28寸行李箱毫无压力。

二、能翻山越岭的"伪越野"

跨界版Crosstar的登场，让传统MPV爱好者大跌眼镜。全车黑色轮拱配银色下护板，前脸镀铬条延伸到灯组形成"X"造型，活脱脱缩小版的冠道。上周在北海道试驾时，我们开着这台"小怪物"碾过碎石路，车身升高3厘米后，离地间隙达到178毫米，甚至超过了部分城市SUV。

最令人惊喜的当属那套"懒人露营神器"——隐藏式电动绞盘。按下遥控器，车尾会缓缓伸出承重200公斤的钢缆，不仅能拖拽沙滩车，还能帮老人轻松卸下重物。后排三角窗改成了规整的方形设计，阳光透进车厢的面积比老款大了40%，孩子们在后排追逐打闹时，再也不用担心昏暗压抑。

三、混动系统玩转经济账

当1.5升发动机与电机联手，这台"移动别墅"竟把油耗压到百公里4.8升。东京车展期间，有媒体实测从大阪到福冈450公里的路程，油费支出还不到300元。对于家用MPV来说，相当于每月通勤成本能省出两套儿童绘本。

动力响应同样令人惊喜。电机253牛·米的扭矩，让满载爬坡时仍有充沛的加速感。CVT变速箱的"假连杆"模式，能让驾驶者感受到类似AT的换挡节奏。有趣的是，当切换到EV模式，仪表盘会亮起绿色叶片图案，孩子们总会为攒够5公里纯电里程而欢呼雀跃。

四、安全配置武装到牙齿

Honda SENSING系统堪称"电子保姆"。在神奈川县的山路测试中，当测试车辆突然减速，前雷达及时启动主动刹车，避免了与前方慢车的碰撞。更贴心的是交通拥堵辅助功能，堵车时方向盘会自动微调保持居中，堵车半小时下来，手心不再沁出汗水。

有个真实案例：大阪主妇松本美惠子某日突发暴雨，视线受阻时，盲区监测突然报警，原来右侧有辆摩托车驶过。她说："就像副驾驶坐了个老司机，关键时刻能救命。"

五、福祉车开启新生活

本田这次推出的福祉车堪称暖心之作。可升降坡道让轮椅使用者轻松上下车，后排还能收纳电动轮椅。北海道民宿老板山田健太郎就买了台混动版："以前接送老年游客总得搬梯子，现在遥控器一按，15秒就能完成装卸。"

更绝的是斜坡自带电动绞盘，能承重150公斤。带着钓鱼装备去溪流野钓时，再也不用扛着沉重的钓箱跋涉。有车友实测，从停车到架好钓台，整个过程比普通轿车快了整整十分钟。

当夕阳西下，Freed的尾门灯带会在营地亮起，像盏温暖的小路灯。后排变形成1.8米的休息舱，配合外接电源的车载冰箱，孩子们在车里听着白噪音入睡的画面，或许就是现代家庭出行最美的注脚。11万起步的价格，换来移动客厅+露营基地+安全堡垒的多重身份，这波操作确实有点东西。