魏建军说对了，这次甚至是国家为他背书了。魏建军说汽车圈内卷实在太过严重，甚至会出现汽车圈的恒大。现在国家发声了，一定要整顿汽车内卷乱象！
最近汽车圈可真是炸开了锅。你瞅瞅那些车企老板们，白天开发布会喊口号，晚上熬夜算成本价，卷得连亲妈都不认识了。发改委这次真动了真格，直接给行业划了红线——再这么瞎卷下去，整个行业都得完蛋！
老铁们发现没？现在车市跟菜市场似的，今天你降价3万，明天我送保养套餐，搞得消费者都懵圈了。更离谱的是，有些车企为了压成本，连安全配置都敢减配。前两天某品牌车友群里吵翻天，说新车减了防撞钢梁，这哪是造车？分明是造"移动铁包肉"！
魏建军说得在理，企业存在的意义就是赚钱交税。可现在全行业跟中了邪似的，比谁更会亏钱赚吆喝。君不见某新势力财报一出，亏掉的钱够造十辆库里南。这哪是做生意？分明是慈善家比赛！
更可怕的是劣币驱逐良币。那些老老实实搞研发的车企，因为成本高卖不动，反倒被那些"偷工减料"的车企抢了市场。就像买手机，有人花3000块买贴牌机，结果三天两头死机，反而让认真做手机的厂商没活路。
国家这次整治可是动真格的。听说已经开始摸底调查，重点核查那些"卖一辆亏一辆"的奇葩操作。要我说啊，这招就对了！车不是白菜，不能光比谁便宜。真要打价格战，特斯拉早就把BBA全干趴下了，人家怎么不玩命降价？
不过话说回来，整顿内卷不等于不让降价。消费者当然希望买到高性价比的车，但前提是得守住质量底线。就像买衣服，你促销可以，但总不能拿纸糊代替布料吧？有些车企现在玩的那套"配置堆料"，就跟网红店用廉价料子包装点门面一个套路。
要我说，与其在价格上死磕，不如学学人家日本车企。人家玩的是精益生产，一块钢板压出十个零件，既省钱又保质量。再看看咱们，有些车企搞"油改电"，底盘还是燃油车的老古董，就敢标榜自己是纯电平台，这不是忽悠人吗？
这次政策收紧后，估计不少PPT造车的新势力要现原形了。就像前些年共享单车乱象，最后留下来的还是那些踏踏实实搞技术的。对消费者来说，短期可能有阵痛，但长期来看绝对是好事——至少不用再担心买车第二天就成"电动爹"。
说到底，汽车行业该回归本质了。不是比谁更会烧钱，而是要比谁更懂造车。德国工业为什么牛？人家工程师地位比经理高，车间主任能直接叫板董事会。咱们这边呢？销售总监的工资顶得上整个研发部，这能不出问题？
老铁们发现没？现在路上跑的车，十年前的设计到现在还在用。反倒是手机行业，三年就大变样。汽车作为高价值消费品，更需要持续创新。可现在某些车企，连车机系统都懒得升级，就知道搞些花里胡哨的营销噱头。
这次整顿对消费者也是提醒。别看某些车降价凶猛，真要出保后维修成本能吓死人。就像买手机，百元机虽然便宜，修起来比买新机还贵。买车也是一样，得算全生命周期成本，不能光看指导价。
说句掏心窝子的话，中国汽车工业走到今天不容易。从当年满大街桑塔纳，到现在国产车出口全球，这中间吃了多少苦？可不能让劣质内卷毁了这份家业。就像种庄稼，不能为了高产就拼命上化肥，最后土地板结了，啥也种不出来了。
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