锐胜M8标价12万起、宣称能跑1420公里，陪朋友去试驾回来，他掏出计算器给我算了笔账，我沉默了

锐胜M8标价12万起、宣称能跑1420公里，陪朋友去试驾回来，他掏出计算器给我算了笔账，我沉默了

朋友拿着加油票和充电账单，在A4纸上写写画画。“你看，一个月通勤1200公里，全用电的话电费120块；以前那台油车，光油钱就得600多。”他抬起头：“一年省下来的钱，够带家里人去趟三亚了。”

这是上个月的事。他要换MPV，手头预算二十万出头，老婆怀了二胎，岳父岳母时不时要接过来住，五座车确实不够用了。去看车那天，销售上来就推三十多万的，朋友脸色不太好看。临走时听见隔壁展台有人聊锐胜M8，价格12到25万，他停下脚步。

增程这个词最近两年太火了。厂家数据是46度电、65升油，纯电200多公里，满油满电1420公里。我当时心想，跑不跑得到另说，至少思路没毛病——市内用电省钱，长途用油不慌。

试驾那天印象最深的是充电速度。服务区停车，插上充电枪，朋友去上了趟厕所、买了杯咖啡，回来看手机——十分钟，电量从三成多跳到快八成。他嘀咕了句：“这要是跑长途，根本不耽误事。”

空间方面，车长5米3、轴距3米2，数字上比GL8还长一截。三排我坐了坐，腿能伸开，但谈不上多舒服，MPV的三排本来就是应急用的。二排倒是有诚意，座椅能前后滑、靠背能调，朋友一米八的个头坐进去，翘着腿都不挤。

后备箱据说能放18个行李箱。我寻思正常家庭出趟门，五六个箱子就差不多了，18个多少有点夸张。不过座椅能放倒，朋友偶尔要拉点设备，这倒方便。

动力版本挺多。纯电版92度电，续航560公里，适合市区跑；增程版兼顾长短途；还有天然气版本，主要面向跑运营的，听说一公里成本能压到两毛多。朋友看中增程，既想要电车的安静，又不想被续航绑死。

配置挺实在。没车载冰箱、没按摩座椅那些花哨玩意儿，省下来的成本体现在价格上。小桌板、无线充电、USB接口这些日常够用的都有。我开车十几年，见过太多配置表上写得天花乱坠，真正用到的没几个。

车机用的8155芯片，响应速度还行。语音控制试了几次，大部分时候能听懂，偶尔识别错也正常。辅助驾驶L2级别，高速能跟车、保持车道，这个价位能做到这样，算厚道了。

不过品牌知名度摆在那儿。朋友担心的是两年后想换车不好出手。我跟他说，你要是冲保值率去，那就别看新品牌了，老老实实加钱买合资。他想了想，说算了，先开着再说。

低配版很多东西要选装，真配齐了价格就上去了。销售给朋友报的落地价比预想高出小两万。不过横向比比，十几二十万买台能坐七八个人、续航还不错的MPV，选择确实有限。

朋友最后订了台增程版。提车那天我去帮忙验车，开了一圈回来，他说感觉还行，具体怎样得开段时间再说。

上周见面，他开这车快一个月了。我问感受如何，他掏出那张A4纸，上面密密麻麻记着每次充电、加油的费用。“省钱是真省钱，”他点了根烟，“但这品牌售后网点少，上次小刮蹭，等了三天才修好。”

新能源MPV这两年冒出来不少，活下来的没几个。技术参数好看是一回事，三五年后还能不能开、服务跟不跟得上，才是关键。至于锐胜M8行不行，得看时间。

反正我那朋友已经上车了。过段时间再问他，兴许能听到点更实在的话。