“躬身入局，方能知味。”
谈及购车，个中滋味，如人饮水。
有人为寻觅那一抹心仪车漆，辗转各家门店；有人为争取几千优惠，与销售人员唇枪舌战。
近来，智界S7颇受关注，尤以四驱版为甚，其所标榜的华为技术加持，更添几分神秘。
恰巧，朋友新购入一辆，我也得以小试几日，略窥一二。
故事由此展开。
某周末，相约龙井品茗，正值杭州早高峰，路况堪忧。
友人驾驶智界S7赴约，其轿跑身姿，流线造型，引得路人频频侧目。
简而言之，智界S7四驱版即搭载华为DriveONE双电机的型号，账面数据为365kW总功率，零至百公里加速仅需3.3秒。
据友人口述，此车起步迅猛，推背感强烈。
在九溪十八涧山道攀爬，动力输出绵延不绝。
但他亦告诫，初学者慎用运动模式，以免重蹈覆辙——彼时于文二西路试驾，突如其来的加速曾令他略感不适。
聊及电动车，续航补能乃是绕不开的话题。
友人特意驱车前往滨江龙湖天街的华为超充站进行体验。
官方宣称充电15分钟可续航四百余公里，实测数据与之相仿。
不过，友人亦提醒，充电功率受电网负荷影响明显，高峰时段效率会有所下降。
驾驶感受如何？
此车采用前虚拟主销双叉臂，后五连杆悬架结构，调校尚佳。
行驶于梅灵南路盘山公路，连续弯道中，悬架支撑力充足，车身姿态稳健。
同时，悬架亦能有效吸收路面颠簸，提升乘坐舒适性。
值得一提的是，CDC可变阻尼系统在虎跑路石板路面表现出色，颠簸感显著降低。
车内配置亦有亮点。
零重力座椅，舒适度极高，尤其在西湖文化广场遭遇拥堵时，腰部按摩功能可有效缓解疲劳。
然而，友人亦指出其不足之处，副驾驶启用零重力模式后，后排腿部空间会受到挤压，身材高大者或感局促。
智能驾驶层面，华为ADS 3.0在德胜高架晚高峰时段表现尚可，对加塞车辆的辨识与反应速度令人满意。
然而，在延安路步行街附近人流密集区域，系统仍频繁提示接管。
此外，诸如隐藏式门把手在杭州冬季低温环境中未出现冻结现象，无框车门在高速行驶时的风噪抑制也优于同级竞品。
但不可开启的全景天幕，虽具备一定隔热效果，正午阳光下仍略感燥热，建议对光照敏感者选装物理遮阳帘。
数日体验下来，个人认为智界S7的核心优势在于华为生态的深度融合。
鸿蒙座舱的多设备互联功能，对华为手机用户而言，堪称便捷。
而192线激光雷达的运用，也切实提升了辅助驾驶的可靠性。
务必铭记，此车定位为三十万级别的纯电动汽车，同价位竞争者众多。
选购车辆，切勿只关注配置，更应结合自身实际需求。
诸如居住地充电设施是否完善，日常用车场景如何，皆需纳入考量。
归根结底，购车如同择偶，没有完美之选，唯有适合自身者。
智界S7固然优秀，是否能满足你的需求，还需亲自体验方能知晓。
切莫人云亦云，亲身试驾，感受一番，方能做出明智之选。
毕竟，车是为自己而开，舒适与否，唯有亲身体验方可知晓。
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