二线豪华车卖不动，配置顶配价格却没人买，降价到底能不能翻身？

这车卖得不好，价格是大问题。指导价36万起，终端降8万后27万多，但奥迪A6L现在都降到30万以内了。要是CT6再便宜点，降到25万左右，可能能和宝马3系、奔驰C级抢市场，但现在价格卡在中间，两边都沾不上。一线品牌降价厉害，二线车更难活。

设计上CT6挺个性，前脸那个大格栅，侧面修长，一眼就能认出来。不过这风格可能有人喜欢有人讨厌，商务场合用没问题，但年轻人觉得太夸张。内饰用料还可以，真皮和木板都有，但车机芯片用的是老款，操作起来卡顿，不如新势力车流畅。

空间确实大，后排腿能伸三拳，就是头部空间差点，车顶溜背压得低。隔音倒是不错，高速开到120码，里面声音比宝马5系还小，这可能跟双层玻璃和主动降噪有关。不过油耗高，市区跑得时候一公里要1毛多油，高速能省点，但整体还是比同级贵。

动力用2.0T加10AT，马力237匹，够用但没惊喜。底盘调校适合跑高速，舒服，但市区开感觉一般，低配轮胎小，胎噪明显。配置分得厉害，低配座椅是仿皮，高配才有真皮，加热通风倒是全系都有，这点还行。

现在二线豪华车都不好卖，凯迪拉克、林肯这些品牌保值率低，大家还是认BBA。再加上新能源车越来越多，比如特斯拉Model 3、蔚来ET5，价格差不多还省油，传统油车更没优势了。CT6要是不降价，估计还得继续卖不动。

凯迪拉克要是想翻身，得把价格再砍砍，或者推出混动版。现在年轻人买车看配置和科技，车机卡顿肯定不行。不过品牌影响力摆在那里，光靠配置也拉不动销量。这车到底能不能逆袭，只能看市场反应了。