德系豪华车卖不动了，这话听起来有点刺耳，但仔细想想，好像还真是这样。我前两天和朋友聊车，他说你看奔驰EQE，十年前的车机逻辑，语音识别都得卡三秒，根本没法用。我脑子里就闪现出他后排那无聊的表情，跟家里小孩玩手机比都没得比。
以前，BBA（奔驰、宝马、奥迪）靠着品牌标签，就能把车卖得水泄不通。可是年轻人根本懒得往4S店里钻，直接刷短视频看智驾体验，省得还得猜车好不好。问界M9能自动停窄库，理想L9后排能躺平看投影，这些实打实的功能才是年轻人的菜。你说奔驰EQE连触摸反应都慢，这哪是豪华，简直像穿越回了老年代。
不过也不能一棒子打死。宝马倒是反应快一点，i5和iX3这两款纯电车型至少性能在线，体验不算差。但销量和国产新势力比起来，还是不太够看。说实话，他们的节奏有点跟不上，特别是供应链那块，国产新势力死磕电池技术，快速换电或者充电桩布局，这些德系根本没走这一条。
你知道保时捷什么境地吗？Panamera现车便宜十几万，打七折左右能买到。这直接打脸了运动豪车这个形象。前两天我朋友去维修点闲聊，师傅说保时捷里头的底盘调校没得说，但城里堵车，用不上它的优势，反而觉得麻烦，自动跟车系统倒是越来越香。我一听就忍不住想笑，保时捷的精髓居然输给了自动驾驶的辅助功能！
国产车在细节上真是没少用心。刚才翻了下笔记，发现理想L9的座椅通风居然有三档温控，冰箱还能制冰，音响能模拟音乐厅的效果——这不是简单的配置堆叠，是在让用户真正舒服下来，我觉得这才是新时代豪华的真正含义。而德系还在念叨什么百年工艺、机械操控质感，这对喜欢智能化、便捷体验的年轻人来说，根本没啥吸引力。
有趣的是，奔驰最近还砍了EQ品牌，重新推出电动版CLA，这车基本就是换了壳的油改电。老本行车想靠传统技术翻盘，现在反倒成了障碍。你说中国消费者会不会被这套吸引？我估计没几个人会，大家反而更期待小米、华为这些数码大厂的新车，毕竟从手机到汽车，体验升级和生态融合是年轻一代的刚需。
这让我有点怀疑，德系豪华品牌真的懂中国市场吗？他们的本土化感觉就是多加点腿部空间，裁剪长一点车身就行了？奥迪电动车国产多年，连快充速度都慢半拍，这不是小问题，是直接影响用户体验的大问题。（这段先按下不表）
我也有点自我纠结。前面说宝马表现还算好，感觉有没有点偏颇？可能是我对国产新势力抱有过多期待，没全面考虑宝马在稳定供应链、售后服务上的优势。但不能因为这些优势而忽视被智能化浪潮甩在身后的事实，不是吗？
我心算了一下，保时捷从新车到终端优惠大约跌了20%左右，这保值率跳水幅度挺吓人。换成理想或者蔚来，你花同样的钱，不但能买到更智能的车，还能享受不断迭代的软件升级和贴心的服务，这对客户来说是长远价值。其实算下来，划算得多。
顺带提个没想过很透的猜测，德系豪华品牌是不是太骄傲了？毕竟百年老品牌，太惯老方法，不愿意改变节奏和做法。就像老工匠，用锤子凿石，旁边年轻人已经开始用机器了，而他还觉得自己手艺天下无双。 不确定，但感觉挺合理。
聊聊供应链吧，其实供应链就像做菜，原材料选得好，调料用得对，做出的菜才有味道。德系车企这几年供应链遇到不少坎，缺芯、涨价、工厂限产。国产品牌反应快，能灵活换方案，这就是厨艺上的差别。能不能把材料变成好菜，决定了用户吃得香不香。
我朋友跟我说，买车对他来讲已不单是工具，更多是生活方式的体现。他说我现在看重的是下班后能不能放松，看孩子玩得开心，能不能不用操心车机又卡又瞎，能不能一家人坐得舒服。我突然觉得，这些说法，才是当下真切的消费者心声。
你说说，豪华到底该怎么定义？是噱头更多还是更贴心？大家心里其实都有答案，只是买车的标准真的在变。车还没到，抽象的豪华先行一步，能满足这个潮流的，似乎才有戏。
留给你个问题：如果今天你要买一台豪华车，是更看重它的驾驶乐趣，还是家庭成员的舒适度和智能化体验？我觉得，这一问，足够让德系豪华品牌好好思考了。
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