最吸引人的一句话就是：有人把丰田塞纳画成了带有GR性能套件的“狠角色”MPV。
这并不是丰田官方发布的关于新车型的消息，也没有任何关于新车上市时间的信息，只有一张非常精致的设计草图。作者为外国渲染师Abimelec。但是它能够吸引很多车迷驻足观看的原因，并不是因为它太夸张了，而是因为它触及到了一个很实际的需求：买了一辆MPV的人，并不一定就会完全放弃开车这个行为。
塞纳这样的车型，在人们心中默认为接送孩子、购物、旅行等用途。舒服、可以装载东西、很稳固，这就是它所具有的特点。但是这套GR化的方案却把另外一面也拉出来了：同样是MPV也可以做得很凶悍、很有驾驶乐趣，并且还有一点点让人害怕的味道。
首先从外观上看，这辆虚拟GR塞纳并不是随便加上一个运动标识就算完成了。宽体套件直接安装在车上，车身姿态更低、前后轮距加大、大尺寸多幅式轮毂搭配红色刹车卡钳，整体视觉效果非常好。前脸换成了更加凶猛的蜂窝状格栅以及前保险杠设计，车尾增加了扩散器和双边单出排气管。依然是塞纳，但是气势已经不像是“温和平民”的样子了。
但是设计并没有完全抛弃MPV应有的样子与实用性。车顶采用碳纤维的方式进行设计，目的就是减轻重量、降低重心、提高操控性。但是两个天窗还是留了下来。这样的设计很好，因为它是有目的性的，并且保留了“家庭”的元素。可以这样理解，这辆车一边想着要跑，另一边也没有忘记后排还有人坐。
车内的布置也是一样的方式。运动型座椅、GR标致一应俱全。那就是一种很直观的感觉：平时它是标准奶爸座驾，但是真的想要开得爽一些的时候，它又会马上换上另一种表情。人们通常会认为这样的设计方案很荒谬，但是能够引起共鸣的是这些反差。
推动讨论上升到更高层次的是对动力想象空间的开发。目前这套作品没有透露出具体的动力方案来，但是既然挂着GR的牌子，那么大家自然也不会去猜测它是“样子货”。最离谱的想法就是直接想象出GR GT上的4.0T V8双涡轮混动系统，总功率达到650马力。把该数据输入到塞纳里中去的话，视觉效果还是挺震撼的。
但是基本上就是一种幻想了。丰田大概率不会生产出这样的性能怪兽MPV。原因也很简单：市场规模小、成本高、定位不准。购买MPV的人一般会首先考虑空间、舒适度、燃油经济性和可靠性等因素，并不关心零百加速时间。把性能做到这种程度的话，价格就会很难保持在普通家庭可以接受的价格范围内了。
但是这并不妨碍它的燃烧。因为它是对很多人心声的一种回应。人在某个年龄之后，车子就会慢慢变好：空间越大越好，家人越舒服越好，上下班越方便越好。但是喜欢开车这件事情并不会因为你有了孩子、开始顾家而自动消逝。
因此虚拟GR塞纳最有趣的地方，并不是它的逼真程度如何，而是在于它把一个矛盾摆在了大家面前：为什么家用汽车不能有一点点激情呢？实用性与趣味性之间难道不可以兼得吗？
可以认为这是设计师的一种放纵行为，也可以认为是车迷们的自我陶醉。都很好。但是回头一看，真正让人上瘾的，并不是这套宽体、也不是这台650马力发动机，而是一种既想要容纳婴儿车又不想完全失去驾驶乐趣的想法。
这样的车不一定能大批量生产出来，但是它的影响力已经产生了。它使人们又看到了MPV的价值所在：原来MPV也可以很有趣。即使只画在图上，也给一些人没有说出的话做了个注解。
一辆车可以照顾家庭、处理事务，并且有时候还可以给司机带来一点刺激。这样设计的话，又有多少人不会心动呢？
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