雷克萨斯竟带头涨价：是最后的执拗，还是自信过头了？

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上周五陪朋友看雷克萨斯ES300h销售突然塞来涨价通知：“下个月涨3.8万现在订还来得及”。 我和朋友当场笑出声去年这时候同款车海报还印着“直降6万清库存”。 2019年有广东老板加价8万提车时放话：“雷克萨斯保值加价也值！ ”五年过去当初的豪言成了中国车市最扎心的黑色幽默。 凭什么别人降价求生雷克萨斯却带头涨价？ 银行返佣政策腰斩背后经销商每辆车少了近5万“灰色收入”；国六A库存车升级排放每台倒贴1.2万成本；展厅里标价49.9万的RX350h车机屏幕居然还是十年前电阻屏…当特斯拉蔚来杀进25万区间这场逆势涨价究竟是最后的倔强还是过气贵族的迷之自信？

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那张在雷克萨斯4S店传阅的涨价表像个黑色笑话：ES300h暴涨3.8万NX/RX全系涨2.5万。 销售急着让客户签字：“银行政策要变现在锁单还能逃过涨价”。 翻开朋友圈历史记录去年同期的促销海报赫然写着“ES300h直降6.2万限时抢”。 有网友翻出2019年广州车主群的聊天截图有人晒加价8万的ES200购车合同配文“雷车开三年还能原价卖”。 如今二手车商报出最新行情：2021款ES300h收购价比开票价低11万。

银保监会6月新规像把手术刀直接切掉了汽车金融的“脂肪瘤”。 某银行车贷部员工透露：以前客户办100万车贷银行能给经销商返15万佣金现在压缩到不足4万。 车贷利率从6.5%断崖式降到3.2%彻底打穿了4S店的“小金库”。 雷克萨斯经销商老王在行业会上叫苦：“去年靠金融返佣每台车能捞3-5万补贴车价现在这块肉直接被端走了”。 更惨的是库存压力华东某仓库积压的国六A版ES200每台得自掏1.2万升级排放系统。

雷克萨斯的软肋被戳得生疼。 这家日系豪华品牌去年68%的销量靠金融贷款推动远超行业45%的平均值。 当返佣蛋糕消失成本立即转嫁到车价。 有车主爆料：签了购车合同还被要求补差价销售解释是“厂商临时调价”。 对比隔壁奔驰展厅新C级正在做“首付15%三年免息”销售明说：“金融返点缩水后厂家和经销商各承担一半损失”。

展厅里的ES300h样车藏着更残酷的真相。 铭牌显示这辆2024款混动车搭载的还是2018年上市的THS II混动系统。 销售介绍纯电续航55公里时旁边顾客嘀咕：“比亚迪汉DM-i能跑155公里价格还便宜8万”。 某零部件供应商证实：由于日本工厂未通过中国新能源积分核算雷克萨斯每卖一辆车要倒贴2万买积分。 展台上的RX350h更显尴尬49.9万的车价铭牌旁中控屏操作时要用指甲用力戳销售承认：“这套车机支持触控本质是电阻屏技术”。

免费保养曾经是雷克萨斯的金字招牌车间维修单暴露了新问题。 有位ES300h车主晒出维修清单：车机系统死机需更换主机因过保要自费2.3万；混动电池故障维修报价8万。 二手车贩子们已经行动：2021年上牌的ES200收购价从28万跳水到21万车商坦言：“碰撞测试门后这车不香了现在年轻人宁可选蔚来ET5”。 中保研最新报告显示雷克萨斯三年保值率从87%高位跌到72%。

库存压力成为压垮经销商的最后一根稻草。 中国汽车流通协会5月报告显示进口车库存深度达2.8个月超过1.5个月的警戒线近一倍。 走进上海某雷克萨斯仓库上百辆ES200挡风玻璃贴着黄色“待整备”标签。 经销商老张指着轮胎上的白霜说：“这批车停放大半年了光电池亏电就换了三十多组”。 隔壁奥迪仓库正在举办员工内购会A6L裸车价降到32万清库存告示写着“国六B现车无需升级”。

当特斯拉Model Y宣布降到25万起售时雷克萨斯销售的朋友圈刷起“涨价是价值回归”的文案。 有顾客在全新RX展车前打开懂车帝配置表对比理想L8的配置清单冷场：同样是50万价位理想配激光雷达和5G网络中控三块大屏都是电容触控；雷克萨斯中控仅有8英寸电阻屏倒车影像的画质像打码视频。 销售急忙解释：“我们注重可靠性和服务”。 顾客反问：“六年免费保养值十万溢价？ 现在汽修厂换全合成机油才五百块”。

金融部经理私下透露更残酷的算法：按新贷款政策原价35万的ES200如果涨价到38.8万首付三成贷款24万三年利息反比降价前少付近1.2万。 这套说辞被顾客怼回：“你当大家不会用房贷计算器？ 车价涨的3.8万可是实打实的。 ”某主机厂战略总监说得直接：“雷克萨斯的涨价是场阳谋用价格锚定自己的豪华定位赌还有信仰粉买单”。 展厅里穿着老头衫的广东老板正在签RX提车单他坚持认为：“雷车标值十万电车都是玩具”。

江苏某维权群里三十多位车主正在整理律师函。 他们的遭遇高度相似：六月初签订ES购车合同并支付定金六月中旬收到经销商通知需补缴2-8万不等的“厂家指导价上调差额”。 有销售经理在群里失言：“我们也不想涨厂里强压库存车必须出清”。 网友翻出雷克萨斯中国官网的声明：建议零售价调整不溯及已签订合同车辆。 现场对峙时总经理改口：“合同约定以实际交付价为准这是行业惯例”。

出库区的拖车司机最清楚虚实：他每天往二网车商送的打折雷克萨斯越来越多。 “前几天刚拉走五辆NX2604S店给车商的内部价比官方便宜6.3万”。 停车场角落里几位年轻销售正抽烟抱怨：“培训会还教我们说新势力会倒闭结果人家蔚来上个月交了三万辆”。 仓库铁门外理想汽车的转运卡车正开往隔壁商场展厅车身上“充电10分钟续航400公里”的标语亮得刺眼。