7.28万配430公里续航、75kW电机3.1秒破50，缤果S把入门款做成顶配水准，4S店销售都说这价位没法比了

7.28万配430公里续航、75kW电机3.1秒破50，缤果S把入门款做成顶配水准，4S店销售都说这价位没法比了

上周去4S店转悠，碰见两个销售在休息区聊天。其中一个抱怨说：“现在这个价位真不好卖了，人家7万出头12.8英寸2K屏、50W无线充电全给你装上，我们入门款还在用卤素灯配10.1寸屏，客户看完配置表直接走人。”另一个叹了口气：“没办法，规矩被人打破了。”

我当时就明白他们说的是谁。缤果S这次确实玩得有点狠，7.28万的入门版直接标配6个阿嘉米斯音响、无感进入系统，连车机都是12.8英寸2K分辨率。以前这个价位，能给你个布座椅配收音机就不错了，想要点好东西得往上加一两万。现在倒好，低配直接拉满。

星愿那边7.68万的入门款，卤素大灯、10.1英寸屏，无线充电得到高配才有。价格贵了四千，配置反倒低一截。倒不是说星愿不行，人家后多连杆独立悬架、70L前备箱确实是亮点，只是放在日常通勤这个场景里，大多数人可能更在意每天能看到摸到的东西。

动力数据摆在那儿，缤果S全系75kW电机，0到50加速3.1秒。红绿灯起步时油门稍微深踩，就能感觉到那股推背感。星愿低配58kW，加速慢了零点几秒，市区开感觉不出来，但高速上想超个大车，那点动力储备还是能让你少犹豫几秒。

430公里和310公里的续航差距，平时可能体现不明显。但周五下班想直接开去周边城市过周末，心里就有底了。我一哥们开310公里续航那款，每次出门都得先查充电桩，到了地方发现桩被占了或者坏了，那个窝火劲儿就别提了。多一百多公里，行程规划能轻松不少。

后排座间距882毫米对771毫米，这一百多毫米落在实际体验上，大概就是1米75的成年人坐后排，腿能不能舒服伸开的区别。后备箱1450升比1320升，账面看着差得不多，但周末露营时多出来那点空间，刚好能塞进去帐篷和折叠椅。

车身结构这块，缤果S拿了2025年十佳车身认证，74.5%高强度钢配182毫米前吸能盒。星愿是65%高强度钢加130毫米吸能盒。数据听着挺枯燥，但真碰上点什么事儿，这些钢材和溃缩空间设计，可能就是保命的东西。

语音交互现在都在卷AI大模型。缤果S接入DeepSeek，能听懂方言，还能规划带充电桩的路线。我试过直接说“找个有快充的川菜馆”，它真能给你筛出来。星愿的Flyme Auto跟手机联动做得不错，但语音功能相对基础，复杂点的指令得换个说法再试。年轻人可能觉得这个加分，上了岁数的，会不会用还两说。

神炼电池和宁德时代电芯，一个说300万销量零自燃，一个是行业标杆供应商。快充时间一个35分钟一个21分钟，都在能接受的范围。电池这事儿得看长期数据，现在谁也不敢打包票说绝对安全，只能说尽量选靠谱的。

缤果S那个巴斯夫8涂层车漆，130微米厚度，太阳底下看着确实有光泽。星愿的圆润设计走的是另一个路子，年轻女孩子可能更喜欢。漆面质感这东西见仁见智，有人愿意为精致感多花钱，有人觉得够用就行。

我那邻居老张最后还是买了缤果S。他跟我说，每天就是上下班二十公里，周末带孩子去趟公园或者商场，入门款这些配置已经超出预期了。省下来的钱给老婆买了个包，家里气氛好多了。

这个价位的电动小车，以前行业默认的规矩是：入门款能开就不错，要配置加钱。现在有人把入门款直接做成高配水准，其他品牌跟还是不跟？跟了利润没了，不跟客户跑了。横竖都是个难题。

买车这事儿没有标准答案。有人要配置实惠，有人要驾驶质感，有人就图个牌子响亮。八万块能买到什么，市场已经给出新答案了。至于值不值，得自己掂量。