法系车最近在国内市场搞了个新品牌，叫“示界”，第一款车示界06也出来了，是台纯电动的紧凑型SUV。
这事儿挺让人没想到的。
好多人都以为法系车快不行了，特别是在新能源车这块，一点声音都没有。
结果人家不出声则已，一出声就弄了个新品牌，还直接上了纯电车，这操作确实有点东西。
这款示界06的口号叫“中国设计，法系底盘”，这路子走得很明白。
它知道现在国内的消费者喜欢什么样的外观，也知道自己手里最大的王牌是啥。
所以，样子和内饰这些面子上的活，就交给更懂中国人的团队去干，而自己最拿手的底盘调校，就当成了核心卖点。
价格上，指导价是12.68万。
刚上市有6000块的优惠，这么一算，裸车就变成了11.98万。
更好玩的是，如果你手里有辆旧的法系车去换，还能拿到额外的补贴，听说最后买下来差不多只要10.88万。
这明摆着就是想先把自己那群老粉丝给稳住，让他们先来试试水。
现在这个价位的纯电SUV市场，那叫一个卷。
示界06想在这里混出头，没点真本事可不行。
它官方说的续航有520公里，这个数在同级别里不算最牛的，但也绝对够使，算是中等偏上的水平。
而且，车子还能往外放电，周末出去野餐什么的就特别方便。
要说这车最吸引人的地方，那肯定还是它的“法式底盘”。
很多人一说法系车，第一反应就是底盘稳，开起来有感觉，拐弯不飘，过坑过坎也舒服。
示界06把这个老传统给继承下来了，用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架。
对那些开车比较讲究操控感的人来说，这一点就很有吸引力。
再看看这车长什么样。
它的外观确实挺好看的，线条很顺溜，看着就很有劲儿，跟以前法系车那种怪怪的样子完全不一样，一看就是冲着现在年轻人的口味去的。
什么19英寸的大轮毂、藏起来的门把手、悬浮车顶、连在一起的尾灯，这些时髦的东西它都有。
车身尺寸也不小，长4670毫米，宽1900毫米，轴距2775毫米，是个挺宽敞的SUV，空间应该差不了。
真正吓人一跳的，是它的配置。
你坐到车里一看，会觉得这根本不像以前那个抠抠搜搜的法系车。
14.6英寸的大屏幕，用的是高通8155的芯片，用起来肯定不卡。
10.25英寸的液晶仪表盘、手机无线充电、L2级别的自动驾驶辅助，甚至连能看到车底的540度全景影像和自适应巡航，这些东西竟然全都是标配。
座椅的配置更是离谱。
不光是皮的运动座椅，前排的加热和通风功能也直接给你配齐了。
要知道，在好多20多万的合资车上，座椅通风都得是顶配才有。
示界06倒好，在一台不到12万的车上全给了，还送了氛围灯和车载香薰，这诚意真是没得说。
看到这儿，你就会发现一个很有意思的事情。
以前大家老吐槽法系车，说它配置低、卖得贵、设计还看不懂。
现在这台示界06，简直就是对着这些缺点反着来。
它用一个很实在的价格，给了一堆比同价位合资车多得多，甚至跟国产新势力有得一拼的配置。
这种变化，很明显是新能源时代给逼出来的。
当造车的重点从发动机、变速箱这些老三样，变成了智能、体验这些新东西的时候，法系车也只好放下架子，开始学着在中国市场怎么玩了。
它不再死抱着自己那套东西不放，而是主动去迎合中国消费者喜欢的“大屏、智能、高配置”。
不过，这么一来，也带来了个新问题。
当一台法系车，它的设计、配置、智能体验，都越来越像一台国产车的时候，它还剩下多少“法国味”？
除了那个值得骄傲的底盘，我们还能从它身上找到多少法国车独有的东西？
这可能就是法系车现在在中国必须回答的一个问题。
是继续保持自己的个性，哪怕没人买账，还是彻底融入市场，变成一台大家喜闻乐见的“特供车”？
示界06给出的答案，好像是后者。
它选了一条更现实，也可能更容易走通的路。
说到底，对大部分买车的人来说，一台好开、好用、配置高、价格还便宜的车，比什么虚头巴脑的“品牌精神”要重要得多。
示界06能不能帮法系车在中国翻盘还不好说，但它至少说明了一件事：为了活下去，法系车真的愿意改了。
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