很多人心里都有个想法，就是希望能开上一辆好车，那种我们通常说的豪华轿车。
这种车坐进去舒服，开起来有劲，看着也气派，科技配置什么的也都很高。
但问题是，新车的价格实在是太贵了。
就拿奔驰S级来说，在美国买一辆基础款的，也得要11万多美元，换算成人民币差不多要八十多万了，这还只是起步价。
这么一大笔钱花出去，很多人都会犹豫。
而且，还有一个更现实的问题，就是这种车掉价特别快，也就是我们说的“折旧”。
有些豪华车，开个五年，车价可能就只剩下原来的百分之四十了，一半多的钱就这么“蒸发”了。
不过，凡事都有两面性。
对于第一任车主来说，这个巨大的折旧是个不小的损失，但对于想买二手车的人来说，这简直就是个天大的好消息。
这就好比是第一任车主花了大价钱，帮你把新车最贵的那部分成本给承担了，你接手的时候，正好能以一个非常划算的价格，享受到这辆车最好的性能和舒适度。
尤其是在北美这样的市场，因为大家现在都更喜欢买SUV，导致豪华轿车的市场没那么火热，价格就更容易往下掉。
这就形成了一个很有意思的现象：你可能只需要花一辆全新丰田凯美瑞的钱，大概不到3万美元，就能买到一辆几年前还是顶级水准的二手豪华轿车。
下面我们就来聊聊，在那个市场里，有哪些被大家忽视了，但实际上性价比超高的选择。
咱们先看看来自亚洲的一些品牌。
比如讴歌的RLX Sport Hybrid，这是本田的高端品牌。
这车有意思的地方在于它是一辆混合动力的车，用的是一台3.5升的V6发动机，配上电动机，总共能输出377马力，据说零到百公里加速不到五秒钟，性能非常强悍。
同时因为它是个混动车，油耗还相对比较低。
可惜的是，这车因为市场反响一般，2020年之后就停产了。
正因为讴歌这个品牌不像奔驰宝马那么保值，所以现在花不到3万美元，就能买到一辆车况不错的2019款RLX，享受一下本田顶级的技术。
再说说韩国现代集团的高端品牌，捷尼赛思。
它的旗舰轿车G90，对标的就是奔驰S级和宝马7系。
这车开起来的感觉非常棒，用料和做工都很扎实，提供了3.3升V6和5.0升V8两种发动机选择，动力绝对够用。
但问题是，捷尼赛思这个品牌毕竟还很年轻，很多人愿意花大价钱还是会去选德国的老牌豪华车。
所以，G90的二手价格也掉得很快。
用3万美元的预算，完全可以买到一辆年头比较近、搭载V6发动机的G90，体验一下韩系旗舰的豪华感。
甚至在捷尼赛思还没成为独立品牌之前，现代自己也卖过一款叫“现代捷恩斯”的轿车，后来改名叫G80。
这车的二手价格就更低了，花不到2万美元就能买到一辆里程不高的V6版本，性价比非常突出。
同样的情况也发生在日本的另一个豪华品牌英菲尼迪身上。
它的旗舰轿车Q70，还专门出过一个加长轴距版叫Q70L。
这个“L”版把车身拉长了将近15厘米，后排空间非常奢侈，坐着特别舒服。
动力上有3.7升V6和5.6升V8两种选择，开起来也很有劲。
但英菲尼迪在美国市场的品牌号召力也一直不温不火，所以Q70L的二手车价格也很有吸引力。
3万美元的预算，买一辆里程不多的V6版Q70L绰绰有余。
除了这些亚洲品牌，一些欧洲品牌也存在类似的情况。
比如英国的捷豹XE，这是一款对标宝马3系的紧凑型运动轿车，外形设计非常漂亮，操控性也很好，有些版本还搭载了机械增压的V6发动机，加速性能很猛。
但捷豹的车向来以“不保值”闻名，XE也不例外。
现在市场上，花不到2万美金就能找到一台车况不错的XE，甚至V6版本的价格也高不了太多。
对于喜欢驾驶乐趣和英伦风情的人来说，这是个非常有诱惑力的选择。
还有意大利的玛莎拉蒂，它的Quattroporte，中文名叫“总裁”，是一款听着就很有气势的中大型轿车。
这车最大的亮点就是它的发动机，无论是V6还是V8版本，都和法拉利有着深厚的技术渊源，声浪特别迷人。
但是，玛莎拉蒂的贬值速度也是出了名的惊人，可能是榜单里掉价最厉害的之一。
一辆2018年的V6总裁，现在的估价已经不到3万美元。
当然，买这种车也得做好心理准备，后续的保养维修费用不会便宜，但能用这么低的入门价格，拥有一辆有着法拉利血统的意大利豪华轿车，对很多人来说，这种独特的魅力是无法抗拒的。
在这些车里，最特别的可能要数大众的辉腾了。
这是大众集团曾经一个非常疯狂的产物，当初的目标就是不计成本地打造一辆能全方位超越奔驰S级的顶级轿车，但车头挂的却是大众的标志。
这车在德国的透明工厂里手工打造，用料和技术都是顶级的，甚至还有和宾利同款的W12发动机可选。
但结果可想而知，没多少人愿意花买奔驰的钱去买一辆“大号帕萨特”，所以它在美国只卖了三年就退市了。
现在，一辆二十年车龄的辉腾，价格已经低到不可思议，可能几千美元就能买到。
买这车的人，更多的是在买一种情怀，一个汽车工业史上的传奇故事。
最后，我们再看看来自瑞典的沃尔沃S80。
这是沃尔沃曾经的旗舰轿车，以安全和低调著称。
虽然它现在已经被更现代的S90取代，但S80本身是一辆非常成熟可靠的车。
因为年头比较久了，即使是最后一批生产的、车况很好的S80，价格也普遍在一万多美元，非常实惠。
对于那些不追求张扬，只想要一辆安全、舒适、有品质的代步车的人来说，二手的S80是个非常理性的选择。
总的来看，在北美市场，由于消费习惯和品牌观念的差异，确实存在很多用较低价格买到高级别二手车的机会。
这些车当年也是各自品牌的力作，只是因为种种原因没有在市场上获得成功，但它们的产品力本身并不差。
对于懂车、会选的消费者来说，这无疑是一种非常精明的消费方式。
当然，这也提醒我们，在看待汽车价值的时候，可以有更多元的视角。
新车有新车的好，但一辆被市场低估的二手好车，或许能带给你意想不到的惊喜和满足感。
而在我们国内，随着新能源汽车的崛起，我们对“好车”和“价值”的定义也在发生着深刻的变化，这又是另一个值得探讨的有趣话题了。
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