比亚迪在巴西搞的那个第1400万辆车下线的场面，讲真，有点魔幻。巴西总统卢拉亲自站台，从王传福手里接过一台宋Pro的钥匙，笑得那叫一个灿烂。这哪是交车仪式，这简直就是一场大型的行为艺术，主题叫“不装了，摊牌了”。你以为这是中国智造的高光时刻？错了，这是一场蓄谋已久的“诺曼底登陆”，目标是把那些还在梦游的欧美老牌车企的滩头阵地，一把子给你扬了。
这事儿的本质，就不是什么商业合作，而是一种近乎于修仙小说里的“宗门立派”。你看，过去我们出海，那叫一个委屈，卖点性价比高的车，跟人陪着笑脸，本质上还是在别人划定的规则里当个“外门弟子”。现在比亚迪干了啥？直接跑到南美这块灵气充沛的宝地，说，这片山头我占了，我要在这建立我的“战争兵工厂”，从炼丹（电池）到炼器（整车），我全包了。甚至连山门口那条路，都得刻上我的名字，叫“比亚迪路”。就问你怕不怕？这是继美国、泰国之后，海外第三条“比亚迪路”。三体人看了都得感叹一句，这是要建立宇宙广播坐标啊。
我们必须理解当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，这是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲点体面，你降八千，我送点保养，跟过家家似的。现在不一样了，比亚迪的玩法是，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那比亚迪在巴西这种地方搞全产业链，就是连桌子带板凳，甚至连餐厅里的吊灯都给你打包卷走。它不是来做生意的，它是来重塑生态的，或者说，它是来当生态本身的。最好的防守就是进攻，最好的商业竞争就是直接把对手的餐厅给爆了。
我作为一个天天看各种发布会看到快吐了的中年人，对那些高大上的技术名词已经免疫了。什么智能座舱，什么自动驾驶，都听得耳朵起茧。讲真，决定这些技术牛不牛逼的，从来不是实验室里跑出来的数据，而是现实世界里那些最不讲理的场景。你自动驾驶再牛，能躲开一个从巷子里鬼探头出来的老头乐吗？你躲不开。只要大爷躺得快，你的责任就跑不掉。同理，比亚迪在巴西搞的这一套，它的真正考验，不是卢拉总统的微笑，而是巴西那些坑坑洼洼、如同压缩毛巾泡水前一样褶皱的道路，是那些可能随时冲出来的羊驼，是当地说断就断的电网。能过，就是能过。这才是真正的技术验证。
而且这套打法，坏，是真的坏。它直接戳到了巴西这种新兴市场的痛点。这些地方长期被欧美日韩的跨国车企当韭菜割，核心技术和产业链都在别人手里，自己只能出点资源和劳动力。现在比亚迪来了，带着全套的电动化解决方案，相当于一个修仙高手直接给你灌顶，说：“兄弟，别练那过时的燃油车心法了，我这有本《闪电五连鞭》，啊不，《电动化速成宝典》，可以直接让你跳过筑基期，原地飞升。”这种诱惑谁顶得住？它给当地创造就业，培养供应链，形成一个“利益共同体”，把贸易保护主义这套“金钟罩铁布衫”直接给干穿了。
写到这里我突然觉得，把造车比作修仙是不是有点中二，但你别说，还真他妈有点像。有些品牌，就像那些名门正派，比如奔驰，它卖的不是车，是几百年传下来的“道统”和“玄学”。买它的人，求的不是性价比，是一种身份上的“得道飞升”。而比亚迪现在干的，就是典型的“魔道”崛起，管你什么规矩，管你什么传统，我就是要用最简单粗暴的方式，加大，加大，再加大我的投入和产能，用绝对的力量碾碎一切。这种爱真的很特别，当你爱上一个品牌的时候，你就懂了，但当一个品牌让你觉得它能带你发家致富的时候，那就是另一种更可怕的信仰了。
所以，你看，比亚迪在巴西的这第1400万辆车，它根本就不是一个数字，它是一个宣言。这个宣言翻译过来就是：各位盘踞在此地的老神仙们，你们的时代结束了。我，不是来加入你们的，我是来取代你们的。一边是欧美车企哭着喊着说电动化太难了要放缓，一边是比亚迪在全球疯狂开分基地。太阳看了都要一个趔趄，这冰火两重天的剧情，典中典了属于是。
说白了，比亚迪已经悟了。它明白了一个道理，在如今这个掀桌子的时代，想在全球化里活下来，靠的不是你会造车，而是你能让别人离了你就造不了车。这不是从“市场换技术”到“技术创市场”的转变，这是从“打工人”到“规则制定者”的身份变异。所以，最终的结论是什么？不是什么全球汽车产业的绿色转型。结论是，当你发现牌桌上的其他人都在出老千的时候，最理性的选择不是去揭穿他们，而是直接掏出AK47，告诉他们，现在，由我来发牌。这帮人是真的疯了！
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