说实话，重庆绕城那片路，弯弯绕绕，坡大还烂泥多，有一说一，真不是啥新司机敢轻松上的地方。那会儿刚听群里有人讲，长安和赛力斯又在那块“练新本事”，把自动驾驶测试搞得有条有理，透露说有几十张测试牌照，全市街头巷尾都能看到他们的测试车晃过，师傅都摇头说：“这重庆路，能跑顺那就是厉害。”
前些天早上去修车铺装导航，老李边捣鼓边嘀咕，最近遇到的新车配置真多，什么L3自动驾驶啊，人脸识别啊，还听说有种车倒车影像能自动显示侧方障碍物，连他都说看不懂，“咱修车都快跟不上变化了。”重庆自动驾驶测试这事儿，最开始他说是朋友圈疯传一次，真真假假，看着觉得新鲜。后来师傅见惯了长安、问界路上淌水过坡，都说一旦真能上L3，普通人可能省心大半——当然，万一真遇上哪天系统失灵，也别太迷信技术，早有群友吐槽上海那边宝马测试，被导航坑进了环路，差点钻沟里去。
有意思是，牌照分布很有讲头。师傅翻了翻小道消息，说华为系拿了三十来张，高的给了长安，赛力斯问界在重庆深圳蹲了整整十一张，极狐在北京那边只混了一张，宝马奔驰不过也是一张。满城测试，有的车友还搞小众对比，说极氪有款007，能玩自动拨打紧急电话，别的品牌看了都新奇。真要说细节，技师头天还吐槽“极狐阿尔法S那个座椅通风，为啥夏天还是有点潮湿？”
说到地区测试，重庆这路况，去年有师傅实测，暴雨天测试车会自动降速，油门响应明显“慢半拍”，跟老款奔驰那点迟缓一模一样。有几家老修理铺的小兄弟讲，自动驾驶系统其实不是傻瓜，只要周边信号和传感器刷得对，雨雪天虽然能开，但有时候反应还是慢，城市跟高速又两码事。毕竟高速场景更“清净”，不像内环动不动大卡车窜出来。
车友群里还有个老哥，专门搞事故统计，他说去年广汽埃安那辆昊铂HT，在广州高速测L3系统时，碰上了快速变道，有点小擦挂。后来那个L3传感器被换掉，据说都算经验积累了，“技术成熟了能给大家省多少事情。”
顺便扯点八卦，智能驾驶群里流传说有品牌偷偷搞了个能识别司机疲劳的功能，眼皮一合就自动报警，不过用下来反倒误报多，有师傅夜路走多了都被逼得关系统，自个儿喝两口提神。还有邻居家那位小妹，买新款极越，说高速场景下系统倒是灵敏，就是偶尔导航掉线，她吐槽“技术没想的那么万能。”
至于新老车差别，老李讲他那几年前买的阿特兹，最多就是个车道辅助，真一比起来，跟现在自动驾驶的复杂程度差远了。新牌照陆续发放，长安、赛力斯那边开会时还特意提醒，误把系统当成全自动驾驶的，这两年误传多，弄不好出事还真不好查谁的责任。毕竟师傅常挂嘴边一句话：“车子是车子，人是人，别全指望电脑。”
段尾插一句，前天微信群里有个哥们儿晒了张测试牌，调侃说等L3系统真普及了哪天咱能边开车边蒸玉米，重庆路况下能不剐蹭算是技术靠谱。牌照这事儿到底怎么推进，谁家先吃螃蟹，估计只有那些师傅和测试团队自己心里冒泡。
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