上周在深圳试驾完全新问界 M7，回酒店的路上就忍不住给老陈发消息 —— 这台车跟去年我测过的老款比，简直像换了个灵魂。
作为每年要摸上百款新车的人，我对 "换代升级" 这四个字向来敏感。很多车企所谓的改款，无非是换个灯组加个配色，骨子里还是老一套。但这次问界 M7 的变化，是能让你坐进驾驶座 3 分钟就惊呼 "不一样" 的那种。
先聊聊外观，终于摆脱了老气横秋的感觉
记得去年评测老款 M7 时，我在视频里吐槽过它的前脸设计 —— 总觉得像戴了副厚重的老花镜，尤其是那个藏在大灯组里的车标，显得特别局促。这次改款完全推翻重来，贯穿式灯带直接拉通整个前脸，晚上解锁时像突然睁开的一双明眸，辨识度直接拉满。
最让我惊喜的是车标位置上移到机盖前缘，这个小改动让整个车头瞬间舒展了。那天在停车场，正好有台老款 M7 停在旁边，两台车一对比，老款的 "臃肿感" 一下就出来了。车身侧面加了半隐藏式门把手，虽然是当下新能源车的常规操作，但确实让风阻系数降了不少，销售说实测能多跑 15 公里续航，这点值得点赞。
车身尺寸加长 60mm，轴距直接加了 210mm—— 别小看这两百多毫米，我 185cm 的身高坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，比老款那种 "刚刚好" 的空间感从容太多。新增的珊瑚红车漆也很有意思，阳光下不是那种俗气的亮红，带点哑光质感，同行的摄像小哥当场就说 "这颜色拍婚纱照肯定出片"。
开起来才知道，动力升级不是纸上谈兵
这次试驾车有增程版和纯电版两种，我重点体验了增程版 —— 毕竟这才是问界的主力销售车型。
老款 M7 的 1.5T 增程器噪音问题，当时在评测里我专门做过分贝测试，高速上能到 62 分贝。这次换代把增程器功率提到 112kW，本以为噪音会更大，结果实测高速巡航时只有 54 分贝。后来问工程师才知道，他们在增程器和车身之间加了三层隔音棉，连管线接口都做了密封处理，细节确实到位。
续航表现也很实在。从深圳市区开到惠州双月湾，全程 130 多公里，出发时表显剩余电量 78%，到目的地还剩 52%。同行的销售说满油满电跑 1300 公里没问题，我觉得日常用的话，市区代步一周充一次电足够，长途自驾也不用像老款那样频繁找充电桩。
纯电版的 800V 快充是真的香。在服务区补能时特意掐了表，从 30% 充到 80% 只用了 18 分钟，比我那台需要 45 分钟的 Model Y 快太多。麒麟电池果然名不虚传，销售说这是宁德时代专门为问界调校的版本，低温性能提升了 20%，北方用户冬天不用太担心续航缩水。
智能驾驶差点让我忘了自己在开车
说真的，华为 ADS 4.0 这套系统让我有点惊艳。从惠州返程时正好赶上暴雨，高速上能见度不足 50 米，我试着打开智驾模式，方向盘居然比我自己握得还稳。过弯时会提前减速，遇到加塞的车也能平顺避让，不会像某些品牌那样急刹。
最牛的是自动泊车。在双月湾景区那个狭窄的停车场，我试了离车泊入功能 —— 站在车外看着它自己打方向盘、调整角度，最后稳稳停进一个只剩 10 公分余量的车位，同行的女同事当场就说 "这功能能治我停车恐惧症"。120 米循迹倒车也很实用，在一条只能过一辆车的渔村小道里，系统自动按来时的路线倒了出来，省得我下车指挥半天。
那些说智驾功能华而不实的朋友，建议你们去试试夜间无路灯路段的表现。这套系统的 4D 雷达能识别路边的石墩子和突然窜出来的野猫，反应速度比我肉眼观察快至少 1 秒。不过有个小槽点：智驾状态指示灯（就是那个小蓝灯）白天不够醒目，希望后续能通过 OTA 调亮一点。
座舱里的小心思最打动人心
坐进驾驶座的第一感觉是 —— 终于不像老款那样像坐进商务车了。四屏联动的设计很巧妙，15.6 英寸的中控屏清晰度很高，阳光直射下也没反光。副驾的娱乐屏深得我家闺女欢心，试乘时她用手势隔空切电影，玩得不亦乐乎。
AR-HUD 是个惊喜，导航信息直接投在前挡风上，和实景融合得很好，开高速时不用低头看仪表盘。但有个小建议：能不能给 HUD 加个亮度自动调节功能？进隧道时突然变暗，眼睛有点适应不过来。
舒云座椅必须重点夸夸。皮质摸起来像麂皮绒，夏天坐上去不闷汗。我最喜欢那个 "沙滩躺椅模式"，把前排座椅放倒 70 度，和后排连成一张小床，在服务区午休时试了下，比我那台 SUV 的露营模式舒服多了。25 个扬声器的音响系统也很能打，放《渡口》时低频震得座椅都在微微发麻，但又不会轰头，比某些品牌堆数量的做法实在。
双 50W 无线快充解决了我最大的痛点 —— 以前开老款 M7 时，手机放无线充上总滑来滑去，这次加了防滑垫，而且充电速度肉眼可见地快，半小时能从 20% 充到 80%。
底盘的变化才是真功夫
最后聊聊开起来的感受。老款 M7 过减速带时那种 "咚咚" 的生硬感，这次完全消失了。华为途灵底盘果然有东西，过连续颠簸路面时，CDC 减振器反应很快，车身起伏很小。我特意找了段烂路试了试，后排同事说 "比我家那台 MPV 还稳"。
转弯时的侧倾控制也进步明显。以 60 公里时速过一个急弯，车身倾斜幅度比老款小了至少 30%，方向盘虚位也调得更合适，开起来像台轿车而不是这么大的 SUV。HUAWEI DATS 2.0 系统确实厉害，加速时动力输出很线性，不会像某些电动车那样一窜一窜的，这点对家庭用户很友好。
说句掏心窝子的话，这几年试了这么多新能源车，很少有车型能像全新问界 M7 这样，在每个细节都让人感觉到诚意。它不是简单地堆砌配置，而是真正站在用户角度解决问题 —— 比如老款车主吐槽的空间、隔音、智驾这些痛点，新款都给出了让人满意的答案。
如果你正在考虑 30 万级的家用 SUV，真心建议去试试这台车。不是我吹，它可能会颠覆你对问界品牌的固有印象。至于值不值得买？我那开老款 M7 的朋友已经在打听置换政策了，你们品品。
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