很多朋友在平时去加油站给车子加油的时候，都会遇到加油员给推销燃油宝，说加了以后可以改善汽油品质，清除发动机的内部积碳，还能提升动力降低油耗，说的非常厉害，让很多朋友都忍不住想加一瓶，那这个燃油宝是不是真的有用？能清除发动机内部积碳吗？
我们汽车的发动机有两个地方最容易产生积碳，第一个是进气门的背面，第二个位置是发动机的燃烧室。
进气门背面积碳产生的原因，是发动机吸入的空气里面含有杂质或者一些灰尘，时间久了堆积起来的，还有发动机曲轴箱的废气阀，会把一些机油蒸汽排入进气管，然后会经过气门背面再进入燃烧室，所以也有小部分机油残留，时间久了就会形成一些油泥积碳。
不管是自然吸气、涡轮增压还是缸内直喷的发动机，时间久了气门背面都会产生一点积碳，但积碳少对发动机是没什么影响的，只有太多太严重的时候，才会致使气门关闭不严，导致发动机气缸密封不好而抖动。像以前常见的大众EA888发动机抖动，很多都是因为气门积碳的问题，所以后期就需要进清理，被网上很多人戏称为“挖煤”，就是因为积碳太多太严重了，不得不清理，不然真的会影响发动机的动力和油耗。
发动机燃烧室里面的积碳，主要是汽油和机油没完全充分燃烧后形成的，汽油作为燃料很好理解，因为它喷射到气缸里面后，不可能百分百的充分燃烧，时间久了或多或少产生一些残留物是很正常的。
但是机油进入气缸参与燃烧的原因就比较多了，有曲轴箱废气阀排入的，也有涡轮增压器密封不好漏油进入的，还有车辆发动机本身烧机油，从气门油封和活塞环进去的，不管是哪种原因，只要机油进入气缸了，那么它都是不能完全充分燃烧干净的，留下来的残留物就是我们所说的缸内积碳。
发动机缸内积碳很少的话，其实是没什么影响的，但如果太多了，那么确实会减少气缸的容积，造成发动机压缩比发生变化，让车辆更容易出现爆震，对动力和油耗都会有影响。
发动机气缸内的积碳比气门背面的积碳危害更大，因为积碳太多太严重，有可能造成活塞环卡死，到时候烧机油的情况会越来越严重，形成一个恶性循环，产生更多的缸内积碳，最后发动机也就彻底损坏，需要大修才能彻底解决了。
但是呢大家也不要过于担心，因为气缸内的积碳和气门背部的积碳，它们都不会一直增多，汽油作为燃料，不仅可以燃烧提供动力，而且还有清洗的功能。比如气门背部的积碳，如果是歧管喷射的普通自然吸气发动机，那么它的喷油嘴是安装在进气歧管上的，工作的时候汽油会持续冲刷气门背面，把积碳给溶解掉，残留的一点点根本不会有什么影响，所以这种发动机是不用担心的，也不需要后期去做清洗。
如果是缸内直喷的发动机，气门背面确实很容易产生积碳，因为这种发动机的喷油嘴，它是直接安装在气缸上的，所以汽油不会流经气门背面进行冲洗，这也是缸内直喷发动机的一个缺点。现在很多汽车厂家对此也做了改进，给发动机设计了两套燃油喷射系统，也就是歧管喷射和缸内直喷都有，这样不仅有效抑制了冷车时积碳的产生，还能提升燃烧效率增强动力。
很多车型的发动机，容易产生积碳是避免不了的，有部分厂家也会在车辆使用手册里注明，比如本田和马自达，很多都建议五千或者一万公里使用一次燃油添加剂，使用方法就是添加到油箱里，和汽油混合以后通过喷油嘴，喷射到进气歧管和气缸里面，依靠其独有的化学成分来溶解积碳，所以燃油添加剂确实有一定作用。
但是有一点我们要了解清楚，就是燃油添加剂的效果并不是立竿见影的，也就是说不可能只加一瓶，就立马能把积碳清除的干干净净，它只能慢慢的分解清除。而且市面上的燃油添加剂非常混乱，像有些私营加油站给你推荐的燃油宝，告诉你可以改善汽油的品质，提升动力，其实并没有啥用，因为如果他的油品质量没问题，那就根本不需要去改善，所以是互相矛盾的。
选择汽车燃油添加剂，尽量选用大品牌或者原厂的，一些小杂牌燃油宝里面除碳的成分特别少，有些不仅没有作用，反而还会增加发动机爆震，所以大家在选择的时候一定要慎重。如果说你实在不想用燃油调加剂也是可以的，偶尔的跑跑高速也能有效抑制和清除积碳，因为发动机一直高转速，它的内部工作温度相对来说会高一点，一些积碳会自行的脱落，再加上持续的强力进排气流，就可以把它们都从排气筒排出去。
有些朋友可能遇到过，两辆一样的车子，经常跑高速长途的，就会比那辆经常在市区开的动力好很多，其实有很大一部分原因就是积碳导致的，所以对于不经常跑高速的车子来讲，适当的每跑几万公里，添加一次正品的燃油宝还是有作用的，但是不用加的太频繁，因为积碳不可能产生的那么快，不想加燃油宝，那就加点高标号的汽油去跑跑高速，也是可以的。
汽车加燃油宝，和我们人吃保健品一样，它主要是以预防为主，并不是包治百病的，也不可能等车子彻底坏了出故障以后，再加燃油宝就能给修好。
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