光阳CV-R5海外报批，和钱江合作会带来更亲民价吗

光阳在海外为CV-R5完成了注册，这意味着这台跨界踏板又向量产更近了一步。早在2023年米兰车展，光阳展示过一台概念车CV-L6，而这次在2024米兰车展上，CV-R5正式亮相给大家看个样子。跨界踏板这个类型，最早可以追溯到本田的X-ADV，所以这类车本身就是在踏板的基础上做风格拓展。

看外观，CV-R5走的是很现代的路子。车身面板干净利落，车头轮廓夸张，气质偏潮流化。但要说真能下地野外玩，它更多是“样子上跨界”。换句话说，更像汽车里的城市SUV——前轮15寸、后轮14寸的铝合金轮毂，离地间隙也不算高，都决定了它很难有真正的越野能力。

光阳还是在底盘和悬挂上下了功夫。车子用了轻量化的越野底盘结构，加上高刚性车架，以及光阳自家的PTM独立后摇臂，硬件规格看起来挺扎实。前端是行程较长的倒立式减震，后边是六连杆后减震，整体减震表现偏舒适和稳重。

动力部分是全新的单缸水冷机，实际排量427cc，标出的最大功率25.3kW，最大扭矩40Nm，换算最大马力约34.4匹。传动用了CVT加链条的组合，配电子油门，并且带有多种骑行模式可选。

配置方面也不落下。车上有无钥匙启动、TFT全彩仪表和蓝牙互联这些现代化功能。刹车配套为前四活塞卡钳双碟，后三活塞卡钳单碟。安全电子装置包括牵引力控制（TCS）、双通道ABS和胎压监测。官方信息还给出整备质量210kg，座高800mm，座桶下能放下一顶全尺寸越野头盔。

在市场方面，光阳在大陆市场和钱江的合作越来越密切。钱江旗下像FORT550、鸿150GT等车型与光阳有联系。若这台CV-R5能和钱江协作投放，价格上或许会更有看头。最后也提醒光阳，再不把这车推出来，跨界踏板的热度可能会逐渐降下去。