说起大阳，老炮儿们脑海里蹦出的，八成是那些油腻腻、穿梭在犄角旮旯的代步小绵羊。
但最近，这老牌劲旅像是被丘比特之箭射中，猛然调转船头，捯饬出一台V型双缸450cc的巡航车TCV450。
这波操作，着实有点出人意表。
这车，看得出是卯足了劲儿的。
身段儿窈窕，比例匀称，绝非那种一眼扫过去就觉得“掉价儿”的货色。
跟QJMOTOR的闪电系列搁一块儿，TCV450更像个“老克勒”的美式巡航，前18后15的轮毂搭配，车身也营造得颇为丰腴紧致。
灯具这块，也算慷慨，全LED光源，圆润灯壳，细节处理也颇见匠心。
漆水工艺，更是喜出望外，油箱上那层烤漆，匀净透亮，金属质感爆棚。
16.8L的肚量，够你撒欢儿一阵子了。
尾灯的造型，与油箱上的徽标遥相呼应，看得出设计师是想玩点“小九九”的。
438cc的V缸水冷心脏，峰值功率28kw，据官方宣称，动力调校偏重于低转速扭矩输出，也算是切合巡航车型的脉搏。
皮带传动、直筒鱼雷排气，这些巡航车型的“老几样”，TCV450也一应俱全。
宽大的车把、前探的脚踏、手把后视镜，这般配置，很难让人相信这是大阳初试巡航车型的水温。
但症结也随之而来。
眼下国内中排量V缸巡航车的选项，简直是琳琅满目。
豪爵TR300、奔达金吉拉300、无极CU525、QJ闪350等等，TCV450的确是姗姗来迟。
恰如一桌盛宴，上菜太晚，恐怕宾客早已酒足饭饱。
这车定价19980元，确实够呛，性价比着实诱人。
然而巡航车市场，如今已是“红海”一片。
消费者要消化这诸多选择，也需假以时日。
细细琢磨，大阳此番转型，实则颇具赌性。
长久以来，它予人的印象无外乎“实用”、“价廉”，骤然推出这么一款“玩乐”属性浓厚的车型，能否为市场接纳，尚属未知之数。
但此事，也颇堪玩味。
当我们习以为常地将“实用”与“低廉”画上等号之时，是否忽略了，实际上消费者也渴求更多元化的选择？
期盼更考究、更具设计感的产品？
大阳此举，权且算是打破了自身固有的“牌坊”，试图迎合这部分潜在需求。
只不过，这步棋，走得稍微晚了些。
言归正传，巡航车市场“内卷”至此，究竟是谁之过？
厂家蜂拥而至，莫非是嗅到了某种“暴利”？
抑或是，由于在其他领域，竞逐愈发白热化，不得不另辟蹊径？
再刨根问底，为何国内消费者对巡航车如此“来电”？
是因为生活重压之下，亟需一种更舒缓的骑行体验？
抑或是巡航车象征着某种“自由”、“个性”的图腾？
当我们将视线囿于TCV450的配置、身价、外形之际，是否忽略了，这背后折射的实则是整个摩托车市场，乃至中国社会消费趋势的演变？
仅凭此点，大阳TCV450的问世，便不仅仅是一款新车那么简单了。
它更像是一枚“信标”，一则警醒，告诫我们，市场风云变幻，消费群体推陈出新，企业亦须紧随其后。
只是，这应变的节奏，能否与时俱进，端赖各自的造化了。
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