以前大家总觉得家用A级轿车和激光雷达沾不上边，新款秦PLUS DM‑i直接推翻这个看法，车身拉长至4840mm快要摸到B级轿车水准，车顶还可以选装激光雷达。抛开大家只盯着省油这一个优点评判它的老思路，结合日常上下班、全家长途出行、高速通勤三个真实场景，客观聊聊这台车优缺点。
整车尺寸4840/1900/1498mm，轴距来到2800mm，相比老款明显加长，外观换掉原来的大嘴格栅，采用偏向纯电车型的简约前脸。侧面线条舒展大气，可选16英寸或者17英寸轮毂，半隐藏门把手降低行驶风阻；车尾设计简洁耐看。
底盘依旧是前麦弗逊搭配后扭力梁悬架，整体调校偏向家用舒适，城市路面细碎震动过滤到位；短板就是后悬结构受限，高速快速过弯车身侧倾偏大；1498mm车身高度，过高的乘客头部空间略显局促。得益于加长轴距，后排腿部空间富余，地板做到纯平，五座布局日常家用足够舒服，后备厢容积470L，行李箱和日常杂物完全放得下。
内饰跟着整车定位同步升级，中控配备15.6英寸悬浮大屏，搭配比亚迪最新车机系统，运行流畅不卡顿。车内减少繁杂按键布局，保留必要物理按钮，开车的时候调节空调不用低头盯着屏幕。座椅采用厚实仿皮面料，高配车型配备座椅加热，车内储物格设计合理。不足之处是入门版依旧是织物座椅；车内底部塑料件偏多，跑土路容易积攒灰尘；深色内饰经过暴晒之后车内温度上升明显。
智能驾驶是这一代秦PLUS最大的惊喜，车顶预留激光雷达安装位，花钱选装之后搭载天神之眼C智驾系统，搭配摄像头和毫米波雷达。高配版本后期OTA升级之后解锁高速NOA、自动进出匝道、大车避让、100米循迹倒车，跑长途高速系统识别大型货车主动拉开距离，刹车减速过程柔和，不会猛地顿挫吓到车内家人。普通版本只有基础L2辅助驾驶，没有激光雷达硬件。整车高强度车身搭配刀片电池，碰撞瞬间切断高压电源，安全性足够靠谱。短板是城区NOA后期分批推送，刚上市只有高速领航可用，乡村无标线小路智驾依旧需要人工接管。
动力沿用第五代DM‑i混动系统，1.5L发动机搭配120kW前置电机，提供16.227kWh和24.337kWh两套刀片电池，WLTC纯电续航分别为107km和160km。市区通勤只用纯电行驶，电费开支极低；亏电油耗低至2.79L每百公里，加满油长途出行完全不用焦虑，最高车速180km/h。客观短板，它只是前置前驱版本，雨雪路面抓地力一般；高速跑到120km/h之后再加速后劲偏弱；冬天低温环境纯电续航缩水两成左右。
实实在在短板不能回避，激光雷达属于选装配件，低配版本没有机会体验高阶智驾；后扭力梁悬架对比多连杆底盘质感偏弱；高速行驶风噪偏大。
放到9‑13万插混轿车市场，吉利、长安同级车型都给不到激光雷达配置，全新秦PLUS DM‑i靠着加长车身、超长续航、可选高阶智驾、超低用车成本，牢牢抓住工薪家庭用户，销量依旧会稳居同级前列。
很多普通上班族纠结，新款秦PLUS DM‑i选普通版还是花钱加装激光雷达版本？答案很简单，如果平时只在市区代步，低配版续航够用性价比更高；经常跑高速长途，再考虑选装激光雷达版本。比亚迪把高阶智驾下放至家用轿车，确实改变了紧凑型轿车的行业格局。您怎么看呢？欢迎回复评论！
