新一代雷诺科雷傲：吉利星越L“反向套壳”的全球化实验

2025年5月，雷诺新一代科雷傲（Koleos）官图发布，这款基于吉利星越L平台打造的紧凑型SUV，标志着中国车企技术输出进入“反向定制”新阶段。

新一代科雷傲采用吉利CMA架构，轴距2820毫米（较星越L缩短25毫米），车身尺寸4780/1880/1680毫米，保留星越L的2.0T+8AT动力组合（最大功率210马力），零百加速7.5秒，传动效率达97%。其核心硬件与星越L高度重合，但通过雷诺底盘调校与四驱系统适配，麋鹿测试成绩达79km/h，行驶平顺性提升33%，兼顾欧洲操控基因与中国技术效率。这一模式颠覆传统合资车企“中方市场+外方技术”的格局，凸显中国车企在新能源与智能化领域的技术话语权。

科雷傲虽沿用星越L三联屏内饰（12.3英寸仪表+中控+副驾娱乐屏），但新增全景天窗、主动降噪、29项驾驶辅助功能（含自动泊车、360度影像），并配备Alpine高性能套件（20英寸轮圈、Alcantara内饰）。外观上，无边框前格栅、黑化套件与贯穿式尾灯重塑法式运动感，C柱窗框上扬设计更显犀利，避免与星越L“同质化”争议。韩国市场特供的“大科雷傲（Grand Koleos）”还提供1.5T混动系统（综合功率245马力），斩获韩国年度“混合动力SUV”奖项，而中东版聚焦燃油动力，凸显区域市场策略。

（星越L内饰）

参考星越L国内13.72-18.52万元售价，科雷傲若在中东定价超15万元，将面临丰田汉兰达等竞品挤压；若下探至12万元区间，则可能吸引追求“合资品质+自主配置”的年轻用户。这一策略既延续雷诺品牌溢价，又通过技术平移降低成本，为未来进入拉丁美洲等市场铺路。从科雷傲的全球化布局看，中国车企已从“技术跟随者”转型为“规则制定者”，而雷诺的“借壳重生”，正是全球化竞争中的一次技术共赢。