新提捷途旅行者，做工用料扎实，驾驭体验出色

新提捷途旅行者，做工用料扎实，驾驭体验出色

刚把这辆方方正正的捷途旅行者开回家的那天，邻居大爷绕着车转了好几圈，乐呵呵地打趣：“哟，小伙子，这架势，明儿是要进山探险还是去露营呀？” 说实话，这回头率确实挺高，它那硬朗的方盒子造型，配上外挂的“小书包”备胎，往小区一停，气场全开，不知道的还以为我这日常通勤是去执行什么特殊任务呢！不过，它可不仅仅是看着唬人，真正开上它，从里到外那份扎实劲儿和让人安心的驾驭感，才是让我越来越喜欢的理由。

坚固可靠，安全感拉满的“移动堡垒”

第一眼吸引我的当然是它硬派又独特的外观。别致的点阵式日行灯，炯炯有神，跟路上常见的灯带完全不一样，显得格外精致有力量感。车头线条方正有力，引擎盖高高隆起，一看就很有劲。最让我心里踏实的是它的“硬骨头”。官方数据明明白白写着，这车采用了高强度的笼式车身结构，车身上高强度钢材的用量占比超过了80%！想象一下，就像一个坚固的保护笼把乘客安全地包裹在里面。车顶也特别设计了6根横梁密集排列，抗压能力很强（官方数据达到147kN），这意味着它不仅被动安全性能出色，车顶还能稳稳当当地承载150公斤的行李，无论是长途自驾带的帐篷、装备，还是偶尔应急的大件物品，都能安心放在上面。

空间魔术师，贴心设计藏惊喜

我选的是七座加长版（具体型号参照试驾文章提到的加长版），车身尺寸确实够大（长5034mm x宽2006mm x高1880mm）。坐进去的第一感觉就是宽敞透亮。前排座椅功能很足，电动调节、腰托、通风加热一应俱全。座椅的皮质包裹手感细腻，填充物软硬刚好，开长途也不会觉得腰酸背痛。第二排和第三排的坐垫长度很实在，对腿部的承托到位，家人朋友坐后面都说舒服。后排空间足够，腿部伸展自如。

更妙的是它的空间灵活性！平时大部分时间用五座状态，后备厢就非常能装。需要更多座位时，第三排也能应急。而最让我惊喜的是，把第二排和第三排座椅全部放倒后，车内瞬间变成了一张纵深接近2米的“大通铺”！这个功能对于喜欢露营的我来说简直是宝藏——铺上垫子就能躺下来看星星，再也不用为挤帐篷纠结了。后备厢容积最大能扩展到1653L，搬家运点大件都不在话下。

后备厢的侧开门方式很有硬派越野的感觉，开关方便。更实用的细节是那个“魔术电吸尾门”，它自带高承载力，还能巧妙变形成为一个小桌板！周末带家人去郊外野餐，打开尾门，放下桌板，秒变户外厨房的操作台，或者临时放个电脑处理点紧急工作，都特别方便。这些小设计，实实在在地让车变成了生活的延伸。

开起来有底气，城市野外切换自如

别看它外表硬朗，开起来的感觉却出乎意料地好上手。我这款搭载的是奇瑞的2.0T鲲鹏动力心脏，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩达到了390N·m。匹配的是奇瑞自家的8AT变速箱。这套组合被很多人称为“黄金搭档”，实际体验下来，动力输出确实充沛又平顺。在城市里走走停停，跟车很轻松，几乎感觉不到顿挫。需要超车时，油门踩下去，动力响应很及时，推背感说来就来，高速上超车也很有底气。

作为一辆拥有越野基因的SUV，它的“硬实力”才是核心。虽然它没有传统越野车的大梁（非承载式车身），但越野配置一点不含糊：配备了适时四驱系统，加上后桥限滑差速器和中央多片离合器差速器这两把“锁”。日常在铺装路面上，可以用两驱模式跑，更省油；一旦遇到烂路或者想去野一下，切换到四驱模式，脱困能力立刻提升。它还带有智能蠕行模式，在复杂的越野路况下，系统会自动控制扭矩输出，低速稳稳通过，大大降低了越野驾驶的操作难度。博格华纳第六代智能扭矩管理器和限滑差速锁的加持，让后轮的动力可以智能分配，有时候遇到打滑，不用停车，系统自己就能快速调整帮你脱困，非常聪明。

它的通过性参数也很亮眼：最小离地间隙有220mm，接近角28°，离去角23°，自带涉水感应系统，官方标称最大涉水深度达到700mm。这意味着周末去郊外，遇到个小河沟、泥泞烂路，它都能从容应对，极大地拓展了我的活动半径，真正实现了既能舒适通勤，又能带我去寻找“诗和远方”。

我那台车大部分时间在市区跑，晚高峰拥堵少不了，表显油耗通常在12L/100km左右（车上基本就我一人）。跑高速时油耗表现就好很多，基本能控制在9L出头的样子。加的是92号汽油，按照现在的油价算（比如山东近期92号油约7.2元/升），一年跑2万公里，油费大概1万4出头，平均一个月一千多块钱，对于这么大块头、这个性能的车来说，我觉得挺合理，跟普通城市SUV的油费差不太多。油箱有70L大，加满一箱油续航轻松超过700公里（WLTC工况下续航712km），跑长途心里不慌。

聪明的伙伴，细节之处显用心

坐进车里，内饰风格和外观一样硬朗有型，到处都是方形的元素，粗壮的握把和铆钉装饰透着力量感。用料方面很下本，能看到摸到很多打孔皮革、细致的缝线以及软质的搪塑材料，整体感觉是“硬派但不粗糙”，很有质感。方向盘握环粗壮，握感扎实，造型也不是普通的圆形，很独特。

科技感方面，10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控大屏是视觉焦点。车机系统用的是高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度不错。屏幕的卡片式UI设计挺直观，像高德地图、音乐、车辆状态等信息都能分屏显示。语音控制系统识别率挺好，能连续对话，也能听懂多个指令一起说（比如“打开空调调到23度再导航回家”）。副驾驶前面那块金属饰板很有心思，是用激光雕刻的G318国道线路图，对我们这种喜欢自驾的人来说，是个很有情怀的小点缀。空调系统分区温控、PM2.5过滤器、香氛系统还有16个扬声器带来的音响效果，都大大提升了驾乘的舒适度和品质感。

安全配置也很到位，L2级的智能驾驶辅助系统包含了车道居中保持、开门预警、倒车车侧预警等实用功能，在长途驾驶或者路况复杂时，能有效减轻驾驶疲劳，多一层安全保障。DMS疲劳驾驶监测系统也很贴心，长时间开车它能提醒，有助于避免疲劳驾驶的风险。540°全景影像（360°环视+底盘透视）让停车、窄路会车时视野无死角，心里更有底。

结语：可靠的伙伴，生活的延展

提车一段时间开下来，捷途旅行者给我的最大感受就是两个字：靠谱。它有着硬派SUV的个性和通过能力，能满足我对户外的向往；同时，在空间舒适度、科技配置和日常驾驶的便利性、油耗经济性上，又完全胜任家庭用车的角色，没有因为追求越野风格而牺牲掉实用性。扎实的做工用料和高强度车身带来的安全感，充沛平顺的动力和聪明的四驱系统带来的驾驭信心，以及那些灵活巧妙的空间设计和贴心配置，都让我觉得这车买得很值。

它就像一位能陪你从容应对城市通勤，又能带你自信探索远方未知的可靠伙伴。周末清晨，带着家人，装满露营装备，打开音乐，驶向郊外，看着孩子们在后座安稳入睡，或是兴奋地指着窗外的风景，那份安心与满足，或许就是这辆旅行者带给我最好的礼物。它不仅是一辆车，更像一把钥匙，打开了我生活半径和想象空间的更多可能。