广汽集团去年上半年还赚了15.16亿元，今年同期却净亏25.38亿元——这可不是小数目，直接从盈利大户变成了“烧钱大户”。各位车友，你有没有觉得，这两年去4S店看车，价格战打得比电视剧还激烈？降价猛如虎，利润全挡不住。广汽这波操作，到底是被市场逼到了墙角，还是在下一盘更大的棋？
我最近跑了好几家广汽旗下的门店，从AION到传祺，再到广汽本田，发现一个有意思的现象：展厅里最热闹的不是新款纯电车，反而是AION S和传祺GA4这类节能车。导购员告诉我：“现在客户精着呢，不光看续航，更看油耗、保养、残值。省油就是省钱，谁不想多留点钱给孩子报班、给老婆买包？”
为啥赚变亏？价格战+转型阵痛，双拳打脸
先说数据。根据广汽集团发布的2025年半年报，上半年营收约426.11亿元，同比下降7.88%；净利润亏损25.38亿元，而去年同期还是盈利15.16亿元。这落差，比广州夏天的暴雨来得还猛。
原因在哪？广汽自己也说了：国内竞争太激烈，需求升级快，新能源车销量爬坡慢，价格战又压得单车利润越来越薄。这话听着官方，但细品很有道理。
我试驾过新款AION UT，底盘调得比老款扎实，智能化也上了“星灵智行”系统，但一问价格，指导价跟竞品比没优势，终端还得靠优惠撑销量。消费者不傻，你技术再好，价格高一截，人家就去隔壁看比亚迪、深蓝。
更关键的是，广汽的“自主+合资”双线作战模式，现在有点“两头难”。广汽丰田虽然上半年卖了36.42万辆，同比正增长，但广汽本田的日子就没那么好过了。合资品牌光环褪去，新能源转型慢半拍，老本快吃完了。
节能车逆势增长，背后是老百姓的“生存智慧”
有意思的是，虽然整体销量下滑，但节能车卖得风生水起。上半年节能车销量21.16万辆，同比增长13.43%。啥是节能车？简单说，就是混动、插混、高效燃油车，不像纯电那么“极端”，也不像老燃油车那么“油腻”。
我在佛山一个小区试驾传祺影豹R，邻居大叔直接问我：“这车一箱油能跑多远？市区油耗多少？”我说WLTP工况百公里6.8升，他点点头：“还行，比我家那辆老汉兰达省一半。”你看，老百姓不关心你P7、S7叫啥，他们关心的是油钱、保养、能不能跑网约车。
这背后其实是广汽的产品策略在悄悄调整。节能与新能源车销量占比已达48.43%，快一半了。说明广汽没死磕纯电，而是走“渐进式电动化”路线——既迎合政策，又照顾现实。
海外市场成“救命稻草”？KD工厂才是真功夫
亏损归亏损，但广汽没躺平。反而在海外干得热火朝天。上半年自主品牌海外销量超5万辆，同比增长45.8%。墨西哥、沙特、独联体成了三个“万级市场”，这可不是摆摊卖配件，是正儿八经建渠道、铺服务。
更狠的是，广汽已经在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼建了4家KD工厂——也就是散件组装厂。这招高明在哪？本地化生产，省关税、降成本、快交付。就像你在国外开中餐馆，食材本地买，味道正宗，价格还便宜，谁不爱？
我认识一个在尼日利亚做广汽代理的朋友，他说：“当地人喜欢大空间、皮实耐用的车，AION Y Plus改个右舵，装个空调加强版，一车难求。”你看，广汽没在国内卷生卷死，而是把“中国智造”打包出海，这步棋走得稳。
研发投入不降反增，37.89亿砸向未来
最让我佩服的，是广汽在亏钱的情况下，研发投入不减反增。上半年投了37.89亿元，同比增长16.55%。干啥了？搞“星灵AI全景图”、推GSD智能驾驶辅助系统、重组大研发体系。
我试过搭载GSD系统的AION V，高速上开启L2级辅助驾驶，变道流畅，跟车距离控制得比我还准。不像某些品牌，辅助驾驶像“惊悚片”——要么刹太急，要么拐太狠。广汽这套系统，调校得更“人性化”，像老司机。
他们还搞了个“番禺行动”，目标是把车型开发周期缩短到18个月，研发成本降10%以上。说白了，就是逼自己快点出新车，少花钱，多办事。这节奏，有点像手机行业——不快就死。
竞品对比：广汽 vs 比亚迪 vs 吉利
咱们拉三台车对比：广汽AION V、比亚迪元PLUS、吉利银河E5。
续航：三者都在500km左右，差距不大。
智能化：比亚迪靠DiLink系统打天下，吉利有银河Flyme Auto，广汽的“星灵智行”起步晚，但语音识别更自然，UI设计更简洁。
空间：AION V后排腿部空间最宽敞，适合家用。
价格：比亚迪终端优惠多，吉利配置堆得高，广汽居中。
谁更好？没有标准答案。就像你选手机，有人爱华为稳，有人爱小米性价比，有人死忠苹果。买车也一样，适合自己才是王道。
用户真实反馈：网约车司机怎么说？
我特意找了个开AION S跑网约车的老铁聊了聊。他说：“这车电池耐用，充得快，一晚上电费不到50块。就是夏天开空调，续航打七折。”他还吐槽：“4S店售后响应慢，换个电池护板等了两周。”
这反馈很真实。电动车省油是真，但服务跟不上，体验就打折。广汽现在推“全球化产业链”，说白了就是想把供应链攥自己手里，以后换件更快、成本更低。
未来怎么看？别只看亏损，要看布局
广汽现在像一个中年大叔，上有老下有小，公司要转型，员工要发薪，股东要回报。亏钱不可怕，可怕的是方向错了。但从半年报看，广汽方向没乱：
稳合资：保住广汽丰田基本盘；
强自主：AION、传祺双线发力；
拓生态：出海、KD、智能化全抓。
资产负债率44.65%，比去年底还降了3个百分点——说明财务没崩，还有腾挪空间。
写在最后：理性消费，别被“亏损”吓退
各位车友，广汽亏了25亿，不等于你买它的车就亏。企业短期亏损，可能是为长期转型买单。就像你家孩子上补习班，前期投入大，但未来可能考上好大学。
我建议大家买车时多问几个问题：
这车日常使用成本高吗？
保值率怎么样？
售后方便吗？
智能化是“真有用”还是“伪需求”？
别被纸面数据忽悠，亲自试驾，感受底盘、听风噪、试车机反应，才是王道。
互动时间
老铁们，你们怎么看广汽这波操作？
是该全力冲纯电，还是继续搞节能车？
你愿意买一辆“正在转型”的国产车吗？
欢迎在评论区聊聊。我会挑几个问题，下期专门回复。
也分享个小花絮：上次试驾P7，我误触了自动泊车，结果车自己拐进花坛……科技再强，安全驾驶永远第一位。
记住：车是工具，不是玩具。开得稳，才是真本事。
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