很多人都觉得，养车就是按时换机油，结果真出问题时才发现，车子“好养”的秘密根本不是这么简单。我算是吃过大亏的，十年车，最后几年问题接连不断，要不是被坑这么一回，还真意识不到其中的门道。
说起来，事就发生在前年十一，长假走亲戚，我车在高速上突然熄火，吓得后面一大车人冲着我狂按喇叭。我连忙靠边停好，心想这车子八年了还经常保养，不至于说坏就坏吧？打拖车、修车，也不细讲了。最后真查出来，关键就卡在一次小保养上。
机油用错了，问题就从那时候开始埋下。
这事儿后来回想，真是气得我差点拍大腿怼4S店。那年春节前，刚发年终奖，从公司回来就顺路开到4S店保养。师傅跟我一通忽悠：“哥，咱这次换个全合成的，用着省油、动力足。”我听着蛮靠谱，想着车也得用点好的，就点头同意了。
后头开了半年，怎么感觉油耗高了，发动机的噪音也大？趁着十一长假前再去，另一个施工师傅说漏了嘴：“上次你换的不是全合成，是半合成。”我一看保养单子，果然写的是5W-30，但人家用户手册压根写着我这车得用0W-20。
当时不懂，后来一查资料，才晓得这事影响多大。美国石油协会的数据明摆着：用错机油粘度，冷启动磨损增加50%，油耗也得多3%-5%。想想这几年油钱，还有总感觉车“没劲儿”的加速表现，真是一口苦水没地方倒。
更坑的是，变速箱的油完全给忽视了。
这坑比机油坑更大，是我自己不懂得主动问。那车是双离合的，开到八万公里都没换过变速箱油，有段时间一脚油下去，转速狂飙但档位就是降不下来。连续几天摸不到头绪，后来特意翻手册才发现问题：早该换了。
行里人有句话说得真扎心：90%的变速箱故障，都是不换油拖出来的。AT变速箱6-8万公里换一次，CVT更娇贵点，4-6万就得勤换，像双离合，卡在6万公里左右就别再继续拖了。这个被坑，不全赖人家4S店，确实是我自己之前光顾着注意机油，没管到“这部分血管”堵不堵。
再后来学精了，哪些该换，哪些被套路，就得自己掂量了。
比如刹车油和防冻液，换是得换，但盲目听店里喊的“定期换”可能就是掉坑。很多防冻液其实是免维护的，检查少了加点就行，刹车油只要含水量达标也不用急着换。还有那种“建议五千公里换一次机油”的话，听听就行，如果用的全合成，随便撑一万公里或一年没问题。这两年我就按手册上“定期保养表”调整，换刹车油靠查数据换，机油直接交用户手册说了算，省心多了。
车的脾气跟人一样，需要懂它，而不是完全听“医生”。天下没有谁更在意你的车比你自己多，4S店嘛，哪怕服务再热情，赚你的钱是头一条。这几年下来，车耐不耐用，看得真不是你砸钱的多少，而是这钱，花对地方没。尤其是基础项目上，别等出事才补课，吃亏事小，真遇上高速抛锚可比我还郁闷。
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