全国都能看泰山了！刷到岚图泰山展车到店的海报，原来全国这么多城市都已经陆续到店了，已经预约了明天的看车嘿嘿~想问问各地的宝子，你们城市的4s店能看到实车了吗~听说11月18号就正式上市了，已经迫不及待了哇！
我自己在南方某二线城市，前几天跟朋友微信聊这个事，他说：你要看看吗？我刚去店里看过，实车到得挺快。我心里咯噔一下，想，真的这么快？其实我估计，像岚图这种新能源品牌，流程比传统车厂要快点，但也不能说快到爆炸，毕竟要应对各种供应链波动，还得看店里排队的情况。
说到供应链，我就想起那段时间的事。去年工厂因为芯片缺货，车辆交付一度延误，导致客户等得焦头烂额。那会儿我还记得一个朋友的修理工说：加个碳中和标，怎么也得花个两周，材料到货还得排队。车厂像个快递物流公司，订单堆得多厚啊，生产线就得拆老大一块一块拼，把零件拼成一辆车。反而是这个拼接的过程，让我觉得，工业流水线的效率其实跟我们组装家具挺像的——随时得应付突发状况。
我在工厂也混过几天，见识到研发流程背后那点门道。研发别看都跑到计算机前敲代码，但实际上，什么动力系统优化空气动力学测试，都像是在调试一锅炖菜。每次做完一轮，研发团队坐那分析数据，刚才还在碎碎念：这个配比还得再调调才行。我觉得，这个过程跟我们调味一样，适当加点盐、加点糖，才好吃。
搞到能不能准时交车还得看看供应链。你说压力大不大？我估计，要是供应链哪天断了个芯片，订单就能变成等货公告榜第一名。反正我听车友说，估算，2023年的车主们，百分之六成左右会因为零配件延误，延期交车。这个比例不算低，但对先前预期的快交货也算合理。（这段先按下不表，回头再聊）对比一下同价位里，岚图泰山的可能还算快的了。毕竟，特斯拉的车还得从上海发货到北京、上海再到成都，每个环节都得跑物流。
说到用户心理，挺复杂的。有人焦虑是不是还得排队？，有人心里想，能早日提到手，总比等一个未知的时间强。
我猜，尤其是年轻用户，买个车更看中的是体验性和个性化。去年我就听说，有个朋友刚手头一台新能源车，开了两个月，说：这车油耗低得吓人，但我觉得还是别太在意‘实用’，更多是体验感。这个体验感其实挺重要的，尤其是在买车像选手机这套逻辑下。现在的汽车，不光是个交通工具，也是个移动工作台、休闲空间。
那个我刚才翻了下笔记——其实买车最最难的不是车本身，关键是售后和保值率。你说呢？你们城市的二手车市场怎么样？我猜，泰山上市后，估计会在二手市场里涨个几百块的价位。为什么？因为刚上市的销量一般都比较稳，保值率当然还得看品牌名气，但以岚图的技术底子，短期内还是有人青睐的。至少我身边的朋友，觉得新能源车价格稳，保值率还算不错，这事我还没细想过。
很多人选择车，最看重的还是那个用起来顺不顺手。比如我大哥，他看车不太研究参数，只看开起来舒服不舒服。去年他买了个别克，觉得开着还挺稳，虽然有点小毛病，不过他说：麻烦事少，卖了也得便宜，值了。反倒我，觉得自己还会盯着试驾视频，比较同级别车型的实际操控感。就像昨天和朋友喝酒，聊起车：他问我，你觉得泰山比极狐怎么样？我说：我还没开过，但比价格我觉得，差别其实挺细的。听他说，油耗、后排空间、底盘调教，都影响他最终操控感受。
这里头有个问题：你们会不会太在意车的实操差别？我觉得，真实体验跟数据比，还差点意思。因为，有的细节，只有用过一段时间后才能知道，比如座椅的包裹感，方向盘的手感。买车，没试驾，基本就算盲买，挺冒险的。
（这段先按下不表）不过我也在想，一个品牌能不能火，除了技术和价格，还得靠人设。像岚图，现在还在拼创新和环保标签，但我觉得，真正打得动人心的，是那些细节，你提车那天，销售说的配件都是官网定制，车况调校得很讲究。这让我觉得，这车不像一般变速箱调校弄完就完事了，有点像给你做定制，心里会觉得这个车，做工细心。
最后嘛，留个悬念。你们的城市，在哪个地方，4S店里能不能看到泰山？我猜啊，也许明年，车展、4S店都还得靠点运气。因为大批量交付，还得看供应链能不能稳得住。
嗯，好奇你们觉得这个车，值不值得等待，或者再等一等吧？我个人估计，上市之后，价格会有点口碑带升，但万一哪天材料又涨价，车价也可能随之走高。也不知道未来会不会出现降价促销的一幕。
反正，就是这个节骨眼上，谁都多点耐心，或者先看看别的车，慢慢比较，或者等到车开到你那家店的那天，心跳会不会加快？这个答案，就留给你们自己去想了。
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