要说这两年国产轿车谁最像“闷声发财”的狠角色，吉利星瑞肯定绕不开，4米78车长、2800mm轴距，放在A+级里一直是个很能打的存在，速腾、思域这些老对手，真不是没被它狠狠干过，问题是现在市场卷成这样，守着A+级的地盘已经不够看了，吉利这回干脆掀桌子，内部代号FS21的全新中型轿车，7月10日就要开发布会，之前目录里还挂着“星瑞L90”，这意思很直白，就是现款星瑞的放大版，还是加料升级那种，懂车的老哥一眼就知道，这回不是小修小补，是奔着B级门槛去的。
先看尺寸，4956/1915/1505mm，轴距2845mm，这数据一摆出来，味道就变了，车长比现款星瑞多171mm，轴距多45mm，直接从A+跨进标准B级门口，最狠的是1915mm的车宽，比凯美瑞、雅阁这类合资主流B级还宽了快75mm，后排别说跷二郎腿了，坐三个成年人肩膀都不怎么挤，你敢信？不过这么宽也有代价，窄路会车、新手停车，手里没点活儿还真得慢慢适应。再看它和银河星耀7、银河A7几乎一个模子出来的姿态，底盘大概率还是CMA共享思路，整备质量分1495和1535kg两档，极速205，这就不是那种纯靠外观撑场面的“毛坯房”了，骨架是真往中型车去堆的。
外观这回也不装斯文了，盾型直瀑格栅加狭长大灯，前包围通风口做得挺凶，明显比现款星瑞更有攻击性，车顶还给混动高配留了激光雷达位，说明它不是只想当个普通家用车，多少还想往智能化那边再挤一挤。车尾是贯穿灯加小扰流板，中间嵌GEELY字母标，整体看着比老款厚实不少，像是把“稳”换成了“壮”，有点老哥穿西装但胳膊底下还夹着健身包的意思。轮圈给到17、18、19英寸三档，2.0T版本直接上245宽胎，这就有意思了，老款2.0T起步打滑的问题，这回明显是要治一治，红卡钳、运动尾翼也都安排上，家用和运动两条线分得很清楚，不装，不藏，直接告诉你它就是要抢年轻人的眼球。
内饰倒是没一口气推翻重来，还是悬浮中控屏配矩形贯穿出风口，跟银河系列同源，熟悉的配方，熟悉的味道，方向盘也延续了现款星瑞的造型，测试车暂时还是机械换挡，这一点其实挺聪明，老用户上手不用重新找感觉，燃油车核心买家最怕什么？不是没屏，是怕花里胡哨之后什么都得重新学。吉利这套思路很现实，先把你留住，再慢慢让你接受新东西，属于典型的“把迁移成本压下来”，不是喊口号那种虚的。
真正让人挑眉毛的，是动力这三板斧，1.5T燃油版148kW，比现款星瑞1.5T多15kW，还能喝92号，这就很接地气了，后期养车账单不会太肉疼；2.0T燃油版更狠，直接干到200kW、400N·m，零百估计能进6.5秒，配上245胎，起步那一下推背感大概率不是“有点快”，而是“你得扶稳”；还有1.5T油电混动，发动机120kW加电机，WLTC油耗3.98L，用的是星越L智擎那套雷神i-HEV，不用插电，不用找桩，后备箱也不用被电池包吃掉，这对通勤党和家用党就是实打实的好消息。再加上高配给了CCD可变阻尼悬架，前麦弗逊后多连杆，这套组合放在15万级合资阵营里，基本就是降维打击，讲白了，很多合资车还在拿“够用”两个字糊弄人，它已经开始琢磨怎么让你开着舒服、坐着稳、油耗还别太离谱。
所以这车一旦真按行业吹风的节奏来，燃油版11到15万，混动高配摸到16万，那冲击就不是一点点了，要是真把起售价压到11万内，速腾、思域、秦PLUS DM-i这些对手都得皱眉头，毕竟这台车是B级身材，动力却给到了更猛的水平，配置也往下压，等于拿着更大的碗去抢同一桌饭。往上看，它低配又能摸到凯美瑞、雅阁的门槛，虽然不是正面对标，但对那些“想买大车又不想掏18万”的人来说，这种价格带最容易出爆款。讲到这里，行业那点套路也就明白了，吉利不是突然良心发现，而是把成本、尺寸、动力、配置一起压到一个很危险的区间，直接把合资的舒适区炸了。
当然，它也不是没槽点，最明显的就是这次三套动力里没有插混，限牌城市想上绿牌的用户就别惦记了，城市NOA首批能不能上也得等发布会锤死，别急着被营销图洗脑，先看实际落地。还有一点很现实，车宽做大了，坐着爽是爽，开起来可就没那么轻松，尤其是老城区和地库，宽车身就是更考验技术，这不是缺点，是大车的代价。可话又说回来，买这类车的人，大多数也不是冲着“灵活好停”去的，他们要的是空间、动力、体面，还有别让钱包太疼，星瑞L90这套路子，明显就是把需求吃得很透。
总的来说，这台暂定名星瑞L90的新车，基本就是吉利在燃油轿车市场甩出来的一张狠牌，尺寸越级，动力越级，配置也往下卷，唯一要看的就是最终命名和定价能不能再狠一点。要我说，如果真是11万出头起步，那这车值得冲，而且是那种很有杀伤力的冲，毕竟同价位里，能把车做这么大、动力做这么猛、油耗还压这么低的，真不多见，兄弟们就等7月10日那一锤，价格要是漂亮，速腾这类老牌A+，估计真得捏把汗了。
