2025年对小鹏汽车来说，是重回舞台关键的一年。经过内部改革以及M03、P7+的上市，小鹏汽车重返新势力销量前列，并持续发力，试图夺回新势力销冠。所以小鹏继续加码SUV市场，先是小鹏G6打破价格底线，17.68万的价格搭配纯电中型SUV的身份，为其贡献了不少订单量。紧接着小鹏G7即将到来，这也让很多朋友开始纠结，到底是等？还是先下手小鹏G6？
据了解，小鹏G7同样定位中型SUV，该车将会在6月中下旬正式亮相。作为新车，它身上也有很多看点，包括像美学设计、空间以及新技术的应用等。
造型上，小鹏G7将会使用P7+的那套设计语言，整车的运动属性很强，溜背线条也更加流畅，加上贯穿式灯带和熏黑运动套件，整车质感向小鹏P7+看齐，呈现轿跑SUV形象，相当帅气，与小鹏G6相比也有比较明显的差异。
尺寸方面，小鹏G7拥有车身长宽高4892*1925*1655mm，相比小鹏G6的长宽高4758*1920*1650mm，显然是要大了一圈。但是在轴距上，小鹏G7和G6一样都是2890mm，所以这2台SUV在实际的空间表现方面，我想应该不会有太过明显的差异。
座舱方面，目前官方还没有公布小鹏G7的内饰，不过大概率还是延续小鹏汽车的极简设计，而且取消了仪表盘，前卫和科技还是主旋律。而它的座舱比较值得期待的地方在于，新车将会搭载小鹏华为联合研发的AR-HUD——“追光全景”，该技术由华为提供影像支持，小鹏则是以AI赋能，它将传统仪表信息显示升级为智能辅助驾驶意图，让AI感知、决策、执行过程全面可视化，它的投影画幅也达到了87英寸，图像显示距离为10米，长时间观看也不疲劳。
从画面上来说，这套技术首创了AR车道级导航，它可以直接把导航路线画在真实道路上，在遇到复杂路口的时候也能精准导航，不会走错路、下错高速。在使用辅助驾驶的过程中，它也会根据不同的场景和驾驶意图进行显示内容，同时在泊车过程中它也会生成泊车引导“车位到车位”的线路，所以在实用性和体验感上，小鹏G7肯定是优于小鹏G6。
除此之外，在辅助驾驶方面，小鹏G7大概率也是和小鹏P7+是同一路线，有望应用AI图灵驾驶辅助系统，支持高速路、城区道路组合辅助驾驶。在场景覆盖方面与小鹏G6没有什么明显的差异，不过在“追光全景”AR-HUD加持下，体验肯定会有所不同。
动力及续航上，小鹏G7的申报车型车中提到了单电机版本，它和小鹏G6一样也是800V高压平台打造，主打的还是长续航。它的电机功率和小鹏G6一样也是218kW，CLTC纯电续航将提供577km、602km、677km和702km可以选择，而小鹏G6目前纯电续航分别有625km和725km可以考虑。充电方面，小鹏G6的电量从10%快充到80%只需要12分钟，小鹏G7的效率相信也不会低。
综合来看，其实小鹏G7就是比小鹏G6有了更大的尺寸，智能化方面有了相对明显的提升。其它方面，相比小鹏G6还真就没有太大的升级。而根据官方所说，小鹏G7的价位在25万级别，这相对小鹏G6实在太高，毕竟小鹏G9的入门价也在25万以内。所以如果说大家不急的话可以等一等小鹏G7，但如果对智能化要求可能不是那么高的话，现在也完全可以闭眼入G6。
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