那天的画面还在脑子里——2015年6月28日，首届国际汽联电动方程式锦标赛收官战，蔚来车队的尼尔森·小皮盖特拿下年度车手总冠军。为了纪念这段经历，蔚来把冠军情绪带回量产车，ET5、ET5T、EC6都推出了冠军纪念版。6月15日，2026款ET5/ET5T、EC6冠军纪念版同步上市了。
价格也摊明了：2026款ET5/ET5T冠军纪念版31.3万元起，BaaS方案20.5万元起；2026款EC6冠军纪念版37.3万元起，BaaS方案26.5万元起。和普通版比，价格有些许涨幅——可买到的是专属的冠军设计。
说到外观，ET5/ET5T冠军纪念版配20英寸五辐风竞曜黑轮圈，还有掠影主题车身拉花。主打色是深空黑，可选月辉银——灵感来自2015年那辆夺冠赛车的双拼色。配上Moon套件、竞速绿尾标和卡钳，第一眼就很运动（是真的一眼运动）。
EC6冠军纪念版把轮胎升级到更大的21英寸五辐风竞曜黑轮圈，拉花和配色逻辑保持一致，同样有深空黑和月辉银可选。
内饰走的是专属掠影黑路线，材料选了Alcantara和Microfiber，撞色用竞速绿。方向盘、中控扶手、门把扶手、座椅都有竞速绿缝线，视觉上更利落。车内还搭载了专属冠军赛车数字视界主题——可以联动车内的竞速绿氛围灯，氛围感更沉浸。
动力与底盘也不是只好看。ET5/ET5T冠军纪念版的前防倾杆直径增至33mm，后防倾杆增至22mm，整车抗扭刚度提升了6%，并配备倍耐力P Zero高性能轮胎——过弯支撑更强，侧倾更小，抓地力更好。底盘衬套也升级了：前悬后下摆臂内衬套整体刚度提升11%，后悬后下摆臂内衬套整体刚度提升43%，转向过弯时车轮与车身侧向连接更同步，手感更直接。两款车还带EP Mode，可以做11档悬架阻尼自定义调节，适配不同驾驶偏好。
EC6冠军纪念版同样有EP Mode，自由调校可用；并对弹簧刚度、防倾杆直径、塔顶胶刚度等做了强化，还装了双模主动升降尾翼——驾驶乐趣上更有看点。
说实话，这批纪念版更像是情绪化的用心之作。专属标识和细节能让一路看着蔚来长大的用户心里一热，底盘硬件的升级也确实提升了可玩性。代价是，要牺牲一些家用舒适——所以它们更适合那类个性玩家；对大多数人来说，普通版本其实已经够用了。你会怎么想，买一台当做收藏还是继续开日常版呢？
全部评论 （0）