大众基于小鹏G9底子的纯电SUV与众08来袭，这消息一出，行业里的人都开始琢磨：这车到底咋样？毕竟，一方面是大众这老牌品牌，另一方面是小鹏那个年轻又极有创新精神的破局者。两家合作，貌似水到渠成。说实话，我自己也有点期待。
这车五座大SUV，轴距3030，车长5米左右，体型可以说是够大了。人家宣传的，是高阶智能电动，我猜它的目标就是填补比亚迪、特斯拉的市场空白。要说设计，刚看到照片时，我还在想，这样的巨无霸外形，跟那些紧凑型的电动车比起来，真得挺占空间的。尤其是在城市停车场里，能不能方便点，挺关心。
（这段先按下不表）但如果能撑起700公里的续航，那就是真打铁还需自身硬了。宁德时代提供的磷酸铁锂电池，虽然不及三元的能量密度，但稳定可靠，而且成本低。听说这是大众首次用800V的架构，充电速度能干到35分钟充到80%，我算了下，百公里的充电能耗也就个15度左右的电费——这还只是粗略估算，实际可能略高或低。
其实我心里有个疑问：续航700公里，真的不冲突快速充电的体验吗？毕竟，电池容量和快充能力常常是成反比的。难不成大众牺牲了能量密度，靠充电技术弥补？还是说，这是未来电池技术的突破？反正我觉得，这个点，值得咱们大伙儿出出谋划。
在我翻了下笔记时，突然注意到一个细节：大众这次合作，应该是用了较多开源技术。比如智驾部分，我估计会用类似特斯拉Autopilot的视觉辅助系统。毕竟，智驾硬件和算法的深度练，多半依赖在大数据上。而小鹏那边，丰富的用户场景和激烈的调教经验，能给大众带来不少参考素材。
我还记得，朋友刚才跟我叨叨，他说：这个车，你得看配置是不是性价比足够高。好像在10万起，价格区间很有竞争力，但要符合高端印象，配置一定不能掉链子。中控大屏、全景天窗、20寸轮毂，都得给到。比起小鹏SUV，感官设计上确实有明显优势：线条流畅点，做工扎实。
说起设计，坦白说，不一定就一定好看。我几个朋友都觉得，小鹏那种偏未来设计还是挺新鲜的，而大众更偏向稳重、经典。也有人调侃：这不就像把爸爸的车和年轻人的车拼一拼。但我自己倒觉得，设计好比调料，得看配色与细节，不能只看造型。
考虑到这个车的市场估计大众会瞄准一些刚刚踩到电动车门槛的消费者，比如刚换车的年轻群体、或者稍微有点折腾精神的中年用户——他们可能就对自动驾驶、续航、空间感比较挑剔。你说，假如自己刚搞懂了买车里的坑，那会不会对这款车的期待值也高点？至少能在日常里轻松应付过去。
我再补充一句：其实我对这个车的期待，还有一部分源于实际操控感。你知道，买SUV，最怕虚胖和虚高——空间大但开起来不过瘾，悬挂摆到一边，车身重到你怕会掉链子。但听说大众这次调教，应该会偏向公路品质，毕竟这是基于G9底子，GTK和悬挂调校，可能会比普通的家用纯电SUV更平顺、更响应。
（这段先按下不表）但其实我心底还存个疑问：未来几年，电动车的成本会不会持续下降？如果碳酸铁锂能成本控制到每公里0.1元左右，那续航和价格的平衡就能更容易把控。到那时，咱们普通用户会不会更愿意花十几万，买一辆空间大、长续航的车，而不是为了还原情怀而拼命追求新技术？
而且我有个偷偷猜测，就是未来的电池会不会变成液态金属，然后续航直接翻倍？这未必靠谱，但技术的变化太快，谁又能预料到未来？我刚才翻了下朋友的照片，显示一款新车的充电口，那样的设计大几率来自四大巨头中的某家——顺便说一句，那个口真挺难看，可能是某家试验版本吧。
我还在琢磨：这辆车的保值率，会不会比用料更实在？百公里的能耗、折旧速度，哪一个更真实？毕竟，很多车5年后还是鸡肋，而买车的心态，可能跟早买早享受，差不多。
这就让我从车飘到生活——如果这个车能兼顾续航、空间和辅助驾驶，是不是也能帮日常通勤减少不少烦恼？但我在想，真要全能，会不会因为平衡不好，导致某个性能被牺牲掉？这个，挺值得咱们陪着细品的。
（这段先按下暂缓）我还是挺好奇，这款大众未来到底会成为标杆还是尘埃？也不知道，哪天我能不能试个驾——不过这个试驾体验，只是一厢情愿还是有点盼头的。你们觉得，这车会在哪个价位段吃下大部分用户？十万起还是更高？是首发价还是促销价，都挺有趣。
反正，未来的智能电动车，似乎比想象中的还要更复杂。你说，要不要留意一下后续的配置清单？说不定会有惊喜，也说不定会有暗藏门道。这场新旧交织的拼盘，在没完全亮相前，谁也不能说得准。
你们觉得呢？这车会不会真像传说里那样理想而遥不可及？还是会很快变成家常便饭？唉，汽车这个圈，真是惊心动魄啊。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）