超25km/h就断电、塑料重量3kg！9月新规后的国标车，你还会买吗？

速度超过25km/h就自动断电，塑料占整车重量最低不超3kg……电动车行业的标准在今年9月将迎来一波调整，有些人拍手称好，有些人却嗤之以鼻。那这类车问世之后你会买吗？今天跟着小甄一起来看看具体内容。

超25km/h自动断电

经常骑电动车的都知道，这两年全国都加强了管理力度，不仅局限于道路违法层面，还有最关键的源头治理，也就是厂商，要生产和销售合法车辆。

这次新版《电动自行车安全技术规范》最引人瞩目的还是最高设计速度不超25km/h，和2019年实施的旧版国标没有变化。相反增加了一系列防篡改要求，比如当车速超过25km/h时，电动机必须自动切断动力输出。

这也就意味着以前简单的解码提速就会成为历史，以后想要非法提速可能就要大改，成本更高。

在软件层面，创新实施“一车一池一充一码”的追溯体系，每块电池拥有唯一数字身份证，全生命周期数据可实时监控。不仅能防止篡改，而且还更加安全。

塑料限制在5.5%之内

这几年由电动车自燃引起的火灾引起了重视，为此全国开展了全链条整治，严查违法停放和充电行为。而新国标的修订也主要是考虑这个方面。

按照新规，塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%。按照新规，搭载铅酸电池车型重量上限至63kg，换算下来塑料大概是3.5kg。但锂电车的重量上限依旧是55kg，换算下来塑料重量是3kg。

从好的方面来看，塑料少了确实能够减缓车辆燃烧，减少相关损失。但从坏的方面来看，塑料少了意味着车辆外观就没有以前那么百花齐放，那种外观类似电摩的车型会减少了。

当然，从网友们的反馈可见，相对于速度的限制，塑料的限制根本不值一提。

9月后你会买新标车吗？

面对新规，或许有些标准确实能稍微宽慰些，铅酸电池车型提升至63公斤，续航有望从50公里延伸至70公里。脚踏骑行装置不再作为强制配置，也鼓励安装后视镜和转向灯。

而且，目前行业已进入剧烈调整期。雅迪、九号等头部企业全网陆续下架旧款车型，线下门店也开启清仓甩卖。就是为了迎接9月新国标的实施。对此你是会坚定地选择旧版国标车，还是选择略有升级的新版国标车呢？

但不管如何选择，小甄要给出几个时间的建议。9月后新标车才会上市，12月后旧标车停止销售。所以买旧标车的要在12月前，且要办理登记上牌。

总结