你能想象吗？花不到7万块钱就能开上一辆中型轿车，这事儿要是放在三年前，那简直就是做梦。可现在呢，这梦真就照进现实了。前两天吉利刚发布了银河星耀6，6.88万的起售价直接把整个市场搅了个天翻地覆。更狠的是，比亚迪秦PLUS这个曾经的“价格屠夫”，硬是从9980元一路跳水到6980元，这价格战打得，真是看得人心惊肉跳。
说起来你可能不信，现在10万块钱以内的家轿市场，竞争激烈到什么程度？各大车企就像红了眼的赌徒，疯狂加码，谁也不肯先认输。以前大家还在紧凑型轿车这个领域里厮杀，现在好了，直接把战场搬到了中型轿车上。加量不加价？不不不，现在是加量还降价，这生意做的，外人看着都替厂家心疼。
咱们先来说说这个吉利银河星耀6，这车一出来就把所有人都看傻了。6.88万到9.98万的限时价，你猜它定位是啥？一开始所有人都以为它要对标秦PLUS，毕竟价格摆在那儿。结果人家尺寸一公布，好家伙，长度4806mm，轴距2756mm，这数据已经能跟秦L掰手腕了。这不就是典型的“错位竞争”嘛，花紧凑型车的钱，买中型车的享受，这买卖谁不心动？
更让人眼前一亮的是，星耀6在智能化这块儿可真没含糊。现在这个价位的车，能把智能座舱做到什么水平？大多数还在用10寸小屏幕，配置寒酸得很。星耀6倒好，直接上14.6寸的中控大屏，虽说低配是10.1寸，但也算是主流水准了。最关键的是人家用的是Flyme Auto系统，里面还塞了个7nm龍鹰一号芯片，这配置在同价位里简直就是降维打击。
你要问辅助驾驶咋样？7.98万的版本开始就能享受L2级辅助驾驶了，顶配更狠，直接上千里浩瀚H3，城市NOA、高速NOA都给你安排上。这可都是以前二三十万的车才有的配置，现在不到10万就能体验到，这进步速度真是让人咋舌。
动力这块儿，星耀6走的是稳妥路线，标配1.5L插混系统，发动机112马力，电机163马力，听着不算暴力，但家用绝对够了。电池有两个版本，8.5度和17度的神盾电池，对应的纯电续航分别是60公里和125公里。说实话，60公里版本确实有点磕碜，早晚高峰通勤可能刚够用，但人家起售价6.88万啊，这价位你还想要啥自行车？反正最大综合续航能到1700公里，长途也不用担心。哦对了，V2L外放电功能也是标配，这个必须点赞，出去露营啥的能派上大用场。
话说回来，吉利这几年造新能源车的套路已经很明显了，就是紧盯着比亚迪学。星愿、银河A7、E5这些爆款都是这么来的，现在又推出星耀6，明摆着就是要在插混家轿这块儿啃下一块肉。从产品力来看，星耀6确实有成为下一个爆款的潜质。
再看看比亚迪这边，人家也不是吃素的。眼看着竞争对手一个个杀红了眼，比亚迪赶紧推出了2026款秦L DM-i来应战。9.68万到10.68万的官方价，要是走超级置换权益，还能再便宜4000块。不过说句公道话，这次改款的升级真心不算多，主要就是在配置层面做了些调整。
2026款秦L最大的变化是啥？换了个怀挡设计，中控台看着更简洁了点，新增了个未央灰车色，车机系统里加了几个新主题和无麦K歌功能。你要问我值不值，这个还真不好说。外观没动，尺寸也没变，动力系统还是那套1.5L发动机加电机的组合，发动机74千瓦，电机有120千瓦和160千瓦两个版本。电池15.87度，纯电续航128公里，比老款确实提升了一丢丢，但幅度真不大。
最让人无语的是辅助驾驶这块儿，入门版竟然只有个定速巡航，这都2026款了还这么抠搜？要想享受天神之眼C的高速领航辅助，对不起，得买顶配。这操作说实话有点让人失望，毕竟比亚迪以前可是以性价比著称的。
老实讲，现在的秦L要靠产品力去跟星耀6、荣威M7这些新面孔硬碰硬，优势真不明显。人家该有的配置都给你拉满了，你这边还在挤牙膏式升级，消费者又不傻。不过话又说回来，比亚迪这块金字招牌还是很值钱的，品牌力、保值率、售后服务这些软实力，短期内其他品牌确实追不上。就看消费者是更看重这些，还是更在意配置和尺寸了。
说到这儿，不得不提提荣威M7 DMH。荣威这个品牌吧，市场影响力确实比不上比亚迪和吉利，人家自己也知道，所以在定价上就更狠一点。官方指导价9.78万到11.48万，看着好像不便宜，但实际落地价能做到8.6万左右，这诚意可以说非常到位了。
荣威M7 DMH最大的亮点是啥？尺寸！这车的长宽高达到了4940/1890/1510mm，轴距更是来到了2820mm。你品品这个数据，这在10万级别里简直就是巨无霸级别的存在。外观设计也挺有意思，车头用了大尺寸封闭格栅配合直瀑饰条，看着就有那么点豪华气质。侧面的溜背设计也很讨巧，整车看着特别修长。还有一点值得表扬，人家用的是机械门把手，实用至上，不搞那些花里胡哨的东西。
内饰这块儿，荣威M7也下了血本，大面积软质材料包裹，摸起来手感不错。10.25寸液晶仪表加15.6英寸中控屏，里面塞的还是8155芯片，这配置在10万级别里绝对算是良心。动力方面也是1.5L插混，发动机82千瓦，电机137千瓦，标配19.7度电池包，纯电续航160公里。
这里有个事儿得说清楚，荣威宣传的2050公里综合续航，这个数据其实是在极限条件下测出来的，实际用车肯定达不到，大家看看就好，别当真。不过160公里的纯电续航确实够厚道，日常通勤基本就是纯电动车了，油钱能省不少。
说到荣威M7，就不得不提它的前身——荣威D7。很多人都看出来了，M7就是D7的改良升级版。至于为啥要改名？这里面的门道你细品。改个名字，就能名正言顺地降价增配，还不用担心老车主来找麻烦，这招确实高明。你要问老车主心里什么滋味？那肯定是五味杂陈呗。
现在这三款车摆在一起，咱们掰开了揉碎了说说到底该怎么选。要是预算真的卡在7万左右，星耀6的60km版本虽然续航短，但胜在价格实惠，空间也够大。要是能多花一两万，建议直接上125km续航的版本，这样用车体验能好很多。
比亚迪秦L现在的定位就有点尴尬了，价格上没优势，配置也不算突出，唯一能拿得出手的就是品牌力。但你想想，买车这事儿吧，特别是第一次买车的年轻人，他们真的那么在意品牌吗？很多人就是想花最少的钱，买到配置最高、空间最大的车，这才是实在的。
荣威M7的优势就更明显了，空间是三款车里最大的，160公里的纯电续航也是最长的。要是你家里有充电条件，平时又不怎么跑长途，M7绝对是个好选择。至于品牌影响力嘛，这事儿见仁见智，有人在意，有人不在意。
看到这儿你可能要问了，这三家车企这么打价格战，它们能赚到钱吗？说实话，短期内肯定是赚不到啥钱的，甚至可能还在亏本赚吆喝。它们的目标是啥？占市场份额啊！现在国内的新能源车市场就像一块不断膨胀的蛋糕，谁能多切一块，未来就能多赚一份。至于现在亏点钱？那都不算事儿，只要能把市场占住，后面有的是机会把钱赚回来。
再说了，这种激烈的竞争对咱们消费者来说可是实实在在的好事儿。以前想买辆空间大、配置高的车，没个十五六万下不来。现在呢？七八万就能搞定，而且配置还特别丰富，这不就是实打实的福利吗？
这场10万级家轿的混战，现在才刚刚开始。吉利、比亚迪、荣威这仨只是先锋部队，后面肯定还有其他品牌会杀进来。长安、奇瑞这些传统强者会袖手旁观吗？肯定不会。未来几个月，估计还会有更多重磅车型上市，价格战只会越打越激烈。
你要问我最看好哪款？这个还真不好说。每款车都有自己的特点和优势，关键是看你更在意什么。要是就图个便宜好开，星耀6没毛病；要是看重品牌和售后，秦L也不错；要是追求空间和续航，荣威M7是个好选择。
说到底，这三款车都是好车，厂家也都拿出了足够的诚意。现在就看消费者怎么用脚投票了。你觉得哪款车最有可能成为爆款？是继承了比亚迪衣钵的秦L，还是来势汹汹的新面孔星耀6，又或者是闷声发大财的荣威M7？咱们评论区见，说说你的看法呗！
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