全尺寸旗舰，极氪9X的气场撑满马路
还真别看极氪9X只是个“532”布局的大型SUV，气场一上来，谁敢小瞧？光是车身长度，直接拉满5239毫米，轴距也来到了3169毫米。要说气势，这已经用肉眼可见的方正线条全拉满，难怪大家都拿它和库里南放一起比，杭州湾的“库里南”可不是白叫的。
车头部分，最亮眼的就是那个宽到夸张的一体式格栅，超过120公分长、70公分高，整个有种“老板，稳住”的气质。这车前脸看着还真有几分“库里南”那种皇家气场。前舱盖也不一般，蚌式的，大得离谱，官方说有2.15平方米，肌肉感一览无遗。分体式大灯里头还是碎钻效果，工艺细节拉满，平平无奇的地方也能闪出亮点。
侧面设计讲究，后排老板才是主角
别的SUV侧面秀肌肉，极氪9X偏偏玩极简。没有乱七八糟的线条，D柱一圈镀铬直接抬高了整车颜值，车窗上还勾出个巨大的C型，气场拉满。如果有机会开开后门，真会吓一跳，宽度超过1米，几乎直角开合。这配置就冲着穿西装的老板去的，上车一点不狼狈，气质全靠门撑起来。说到安全，C、D柱加后端车身整块大铝合金压铸，你说安不安全？数据都挂在那儿，稳得一比。
轮圈也是大新闻，22英寸镜面锻造，还搞10道工序手打，一台车光轮圈就忙活30多个小时。有人觉得“太事儿”，其实真奢华就是处处扣细节。尾灯用了激光雕刻，还藏着“全球最大天地门”，就等以后车主来认真体验一下，不过现在只能观外观，内饰还没机会进去用手摸摸。
动力玩法刷新认知，老钱新贵一锅端
大排量时代早就成了“old money”的标配，V8、V12全是身份象征。可到了新能源浪潮，极氪9X没有端着老黄历，给出一套完全不一样的答卷。电混系统直接用上浩瀚S架构出身，甭管是双电机还是三电机，全都混得明明白白。
参数就写明了，低配搭50度大电池，P3电机290千瓦，P4电机370千瓦，纯电续航300公里起步。高配直接加到70度宁德逍遥电池，后轴变双电机，综合功率冲上1030千瓦，3秒多点就能破百，这谁不服？别忘了，哪怕电用到只剩10%，也还是百公里加速只慢0.2秒。P1电机还能发电145千瓦，全行业都难见到的水平。
发动机2.0T最大205千瓦，比不少BBA高功率机型还高一截，热效率更是高达46%，搭配单挡变速箱，这就告诉你思路：平时静悄悄，用电为主，发动机只是备胎，老板们追求的是安静平顺，动力随叫随到。
底盘懂你，舒适和安全都不落下
底盘可不是光说有空悬、CCD就完事。极氪9X这次还玩了个活：48V主动防倾杆。以往只有顶级德国操控车才见过，这下大SUV也能享受。绝大多数人可能不知道它妙在哪，美其名曰加分，实际就是左转右晃再进减速带，全靠防倾杆帮忙，舒适度直接拉满。
还有，极氪9X的空气悬挂甚至能在撞击危险时瞬间升高80毫米，把车高生生抬起来，这波操作就是用刚性车身挡下冲撞。底盘已经不是单纯为操控和舒适而生，它更像是在关键时候的“救命神器”。
智能驾驶，堆硬件不手软
智能驾驶硬件也是冷不丁给你惊喜。激光雷达数目前全行业天花板，520线、300米超远识别、4颗15米固态补盲，2颗索尔芯片总算力1400TOPS，光是这些“堆料”放现在哪台中国SUV上都顶得上“秀肌肉”三字。自动驾驶从芯片到雷达全冗余，看得出极氪就是怕你不满意，反正管够。
中国高端SUV有新希望，第三季度即将上市
说到品牌认同感，以往高端榜单基本见不到中国制造的身影。可现在像极氪9X、尊界S800这种新面孔陆续登场，感觉中国高端豪华SUV已经有“后来居上”的苗头了。谁能想到，以前只能仰望X5的价格，现在冲着库里南的规格来对位，你要不心动都难。
极氪9X预计第三季度就要正式上市，手握大尺寸、大动力、大配置，就等有追求的老板们去体验了。想在办公室和朋友拼一把“懂车”？这台“杭州湾库里南”你绝对得记下。
老板们，您怎么看？中国品牌豪华SUV这次能不能彻底翻身，你也愿意为它买单吗？未来留给国产高端的舞台会不会越来越大？期待你的看法。
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