外观：别人想模仿的形状
内饰和车载技术：宝马的核心
性能：V8，Hold The PHEV
判决与定价：难以保持领先
很难准确地指出轿跑 SUV 潮流的起源，但至少从现代意义上来说，很难不把宝马视为鼻祖。第一代 X6 将宝马的运动型轿跑车概念推向了世界，无数汽车制造商多年来一直试图模仿它。如今，2025 款宝马 X6 M已是第三代，是轿跑 SUV 的终极版本。真的是这样吗？还有无数其他配备大引擎、速度超快的跨界车，其中许多还拥有像双门车一样的倾斜车顶线。宝马甚至销售自己的 M 品牌旗舰车型 XM，尽管价格昂贵得多，但去年的销量几乎超过了 X6。自推出近二十年以来，X6 M 仍然是宝马产品线中的主打产品吗？
优点和缺点
疯狂的速度和出色的操控性
优质客舱
卓越的技术和功能
受损的内部空间
M 型车的驾驶体验很艰难
V8 耗油量大
宝马在2024款车型中对整个X6系列进行了改款，宝马称之为“生命周期脉冲”（LCI）。此次更新包括升级的格栅和保险杠、尾灯、外观颜色、显示屏和选装套件等重大变化。除了配备BMW数字钥匙升级版的舒适进出系统（Comfort Access）外，2025款车型并无其他重大变化。该功能可在您靠近或离开车辆时自动解锁和锁上车门。其他X6车型支持高速公路免提驾驶，但X6 M不具备此功能。在竞争日益激烈的今天，X6 M Competition是否仍能作为市场上最优秀的全能SUV之一脱颖而出？
外观：别人想模仿的形状
X6或许并非“首款”拥有轿跑车式车顶线条的SUV，但不难理解这一设计为何会如此火爆。宝马借力于X5的火爆，将其与双门轿跑车的纤薄外形相结合。它有点像披萨上的菠萝——有人爱，有人恨——但受欢迎是有原因的。与X5相比，X6的实用性略逊一筹，但空间却远超轿车或轿跑车。尺寸方面，X6 M与X5 M长度相同（194.8英寸），但宽度略宽（79.5英寸 vs 79.3英寸），长度也明显更短（66.7英寸 vs 69.4英寸）。X6 M的前脸与X5 M外观相似，但尾部才是两者区别所在。宝马大大缩窄了车顶线，将其挤压成一个“扁平”的后备箱区域，并配有长而宽的尾灯。
X6 M 标配前轮交错排列的 21 英寸轮毂，后轮则为更大的 22 英寸轮毂。此外，还提供 21 英寸方形轮毂。轮毂图案有四种可选，包括全黑 M-star 辐条图案。宝马提供九种免费配色，其中一些颜色非常鲜艳，例如马恩岛绿、滨海湾蓝和多伦多红。此外，还有五种额外喷漆可供选择，售价在 3,600 美元至 5,000 美元之间，其中包括两款“冰雪奇缘”哑光漆。想要脱颖而出的买家可以从50 多种 BMW 个性化喷漆中进行选择，打造真正个性化的外观。
内饰和车载技术：宝马的核心
X6 自去年以来变化不大，但在 2024 款车型中进行了大幅改进。LCI 取消了许多按钮，例如仪表盘上的空调控制和收藏夹按钮。这使得座舱更加整洁，但这些功能现在需要触摸屏或 iDrive 控制器。其他变化包括新的氛围灯条和新的碳纤维换挡拨片。加长美利奴皮革有两种颜色可选，但全美利奴皮革可选七种颜色，价格为 3,500 美元。标配带发光 M 标志的加热前排运动座椅，而行政套件（3,100 美元）增加了通风前排座椅、后排加热座椅、按摩座椅、加热/冷却杯架、软关闭车门、侧窗帘和 Sky Lounge LED 车顶。
由于车顶线较低，X6 M 的乘坐空间比 X5 M 略小。前排头部空间减少了 1.4 英寸，后排头部空间减少了 1.9 英寸。奇怪的是，X6 的前排腿部空间增加了 0.6 英寸，后排腿部空间却减少了 1.7 英寸。载货空间也大幅缩减；后排座椅后方的后备箱容积减少了 6.5 立方英尺，整体减少了 12.7 立方英尺。
信息娱乐：一些按钮还留在那里
包括 M 在内的每款 X6 都使用 BMW 操作系统 8。它采用 14.9 英寸曲面触摸屏和 12.3 英寸数字仪表盘。这不是我们最喜欢的 BMW iDrive 系统版本，因为虽然 LCI 保留了控制台上带有快捷按钮的旋转旋钮，但删除了专用的气候控制按钮以及用于广播电台和导航目的地的 1-8 个收藏按钮。由于物理控制减少，您现在必须依赖屏幕，屏幕上的菜单令人困惑，其中有一长串图标，在驾驶时可能难以导航。标配 Harmon Kardon 音响系统，但我们推荐选配的 Bowers & Wilkins Diamond 环绕音响系统，售价 3,400 美元。
性能：V8，Hold The PHEV
X6 M 使用与 X5 M 相同的发动机，即 S68 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 617 马力和 553 磅英尺的扭矩。强劲的动力输出通过八速 M Steptronic 自动变速箱传输至后桥配备主动 M 差速器的 M xDrive 系统。虽然 X6 M 并非像 M5 或 XM 那样的全混合动力或插电式混合动力，但它使用一个小型 48 伏轻度混合动力系统，该系统位于变速箱壳体内，可输出 12 马力和 147 磅英尺的扭矩。它有助于将动力快速输送至最高转速范围，并通过减少振动来平滑启停系统。
性能印象
宝马称 X6 M 的 0-60 英里/小时加速时间为 3.7 秒。在我们的测试中，我们接近这个时间，但未能达到，为 3.77 秒。这使得它略微领先于我们去年测试的动力较弱的奥迪 SQ7（3.79 秒），但差距不大。宝马速度极快，但最近被这一领域的其他一些重量级车型超越。631 马力的奥迪 RS Q8性能在 3.4 秒内达到 60 英里/小时，635 马力的路虎揽胜运动版SV 在 3.6 秒内达到，650 马力的保时捷卡宴 Turbo GT 在 3.1 秒内达到，还有几款插电式混合动力车型，如兰博基尼 Urus SE 和宝马 XM，速度更快。值得注意的是，X6 M 比这些列出的选项便宜，而价格更高的Mercedes-AMG GLE 63 Coupe 的速度只能达到 60 英里/小时。
驾驶和操控
M代表“赛车运动”，宝马又在上面加了“竞技”二字，暗示这款Coupe SUV的设计目的不仅仅是为了在往返全食超市停车场的路上炫酷。可惜的是，这让它妥协了，即使自适应减震器调到舒适模式，乘客也能持续感受到路面的颠簸。在我们进行测试的佛罗里达，这种颠簸还可以忍受，但如果你住在底特律或洛杉矶等路面状况不佳的地方，你可能需要买个颈托了。如果你胆敢在减震器设置中选择“运动”或“运动升级”，情况只会变得更糟，这会让你的头左右摇晃。X6 M的硬朗设定带来了令人印象深刻的操控性，在乡间小路上的表现令人难以置信。xDrive系统经过精心调校，可以让车尾逐渐旋转，而不会过于急促。它仍然是我们最喜欢的高性能SUV之一。
燃油经济性
轻度混合动力辅助系统对X6 M的燃油经济性数据提升作用不大。它在城市路况下的油耗为13英里/加仑，高速公路上为18英里/加仑，综合油耗为15英里/加仑。在我们为期一周的测试中，平均油耗约为15.4英里/加仑。尽管XM是一款插电式混合动力车，但在纯汽油模式下，其燃油经济性实际上更低（12/17/14英里/加仑），不过给电池充电并以电动模式行驶可以提高这些数值。
判决与定价：难以保持领先
2025 款宝马 X6 M 的起价为 129,700 美元，不包括 1,175 美元的目的地费用。这远非一款经济型 SUV，但它的价格几乎比同性能车型的所有车型都要低数千、数万美元，在某些情况下甚至要低六位数。例如，兰博基尼 Urus SE 的价格要高出近 100,000 美元（不包括选装件），但它的 60 英里/小时加速时间却要快十分之三秒。这真的值得吗？我们认为不值得。我们可以为 X6 M 添加一些选装件，这些选装件会使价格上涨，包括 3,100 美元的行政套件、3,500 美元的全美利奴皮革、1,700 美元的专业驾驶辅助套件、3,400 美元的 Bowers & Wilkins 环绕音响，以及 2,500 美元的 M 驾驶套件（为什么不解锁 177 英里/小时？）。再加上有趣的颜色，您的价格将达到约 150,000 美元。
X6 M 或许已不再是同级车中速度最快的 SUV，但随着其他车型开始觉得混合动力系统和触摸屏过于复杂，宝马依然是这群人中驾驶性能最强的。和往年一样，如果你想要一辆挂着 M 标志的快节奏宝马，我们这里有两个省钱建议。X5 M 价格便宜 5,000 美元，发动机相同，外观可以说比 X6 M 更出色，内部空间也更大。或者，如果你完全被轿跑 SUV 的外观所吸引，那么 X6 M60i 可以为你省下大约 34,000 美元；它仍然搭载 V8 发动机，排气声浪出色，驾乘体验更舒适，座椅也更舒适。当然，Cars & Coffee 上可能会有一些宝马爱好者告诉你这不是一辆“真正的” M 车，但你可以拿着省下来的钱，和家人一起享受美好的假期，忘掉那个人的存在。
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